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液化天然氣的清潔環保優勢

　　因液化天然氣生產工藝過程而清潔。天然氣在經過深度冷卻后變成液體的工藝過程中，首先要通過氣液過濾器除去天然氣中的機械雜質和游離態液滴;再由原料氣加熱器利用MDEA與天然氣的充分接觸吸收天然氣中的二氧化碳和硫化1氫;接著進行脫碳、脫水、脫烴、脫gong等工藝過程;還要經過粉塵過濾器除去天然氣中的粉塵等一系列的去除雜質的過程，后生成-162度的液化天然氣。數據顯示，使用發動機燃用LNG比燃用汽、柴油的綜合排放降低約85%左右，汽車廢氣中的氫氧化物可減少72%，一氧化1碳減少97%，氮氧化物減少 39%，二氧化碳減少24%，減少90%，噪音降低40%，無鉛、苯等致物質，基本不含硫化物。油田氣：即油田伴生氣，它伴隨原1-油共生，是在油藏中與原1-油呈相平衡接觸的氣體，包括游離氣(氣層氣)和溶解在1原1-油中的溶解氣，從組成上亦認為屬于濕氣。

液化天然氣需要完善消防設施

　　就算將各個設施系統做得再，也不可能完全杜絕火災的發生。這就要求氣化站要有一套合理完善的消防系統，在火災發生時能夠及時撲滅火災，避免其蔓延造成更大的損失。根據LNG的成分，移動式干粉滅火器是撲救氣化站火災的有1效滅火器。在進行火災撲滅的過程中，也必須注意方式方法，否則不僅不能將火災撲滅，還容易造成災情的加重。針對溫度場以及壓力場等，引發的物流狀態之間的冷量傳遞，進行詳細的研究，將可以進一步的提升對冷能回收利用的工作質量。

液化天然氣運輸

(1)液化天然氣的槽車運輸。槽車運輸意義重大，它是連接天然氣液化工廠生產與使用的樞紐。對于運量不大、距離較近的液化天然氣輸送，一般采用槽車運輸的方式。隨著我國鐵路網鋪設的逐漸健全，鐵路槽車運輸將更優于公路運輸。(2)液化天然氣的船舶運輸。一直以來，在液化天然氣貿易中，游輪的遠洋運輸為液化天然氣的主要運輸方式。其具有運量大、安全系數高、可操控性強等一系列優點，尤其近半個世紀來，造船工藝的進步以及國際航線準確規劃，使得液化天然氣的遠洋運輸成本大幅下降，運輸能力大幅提高。(3)液化天然氣的管道輸送。由于管道低溫技術以及經濟、環境的差異性等原因，世界上3/4的天然氣仍然采用常態的管道運輸方式。隨著經濟的發展，科技的進步，相信在不久的將來，長距離液態天然氣的管道輸送終將面世。剩余的氣體氮氣被特殊的吸附裝置析出，經過制冷設備再次降溫，經過閥門被輸送至塔的上方回流，另一部分經過閥門之后被放在罐里面存儲起來。

全球天然氣市場總體供大于求

全球范圍內正在建設中的或計劃建設的LNG項目有55項，產能達5.9億噸/年，這些項目將在未來幾年達到投產條件。全球LNG產能穩步提高，即將進入產能集中釋放期。在LNG的需求方面，目前全球23個國家和地區擁有100個LNG接收站，儲存能力超過5020萬立方米，接收能力超過7億噸/年。這部分氧氣不再能夠被送進熱量交換裝置進行交換，而是直接進到溫度較低的交換裝置中，被冷卻至壓力較低狀態，趨近飽和，并有少量氣體溫度偏低。

消費增速有所回升。全球天然氣消費市場主要分為北美、歐洲和亞太三大市場。在美歐經濟復蘇的推動下，全球天然氣消費經過2年低速增長之后重新開始回升，全年消費量約為3.5萬億立方米，同比增長約3.2%，增速高于2013年和2014年。在歐洲，得益于天然氣價格下跌，歐洲天然氣消費出現了大幅增長，增速接近6%。在北美地區，受美國實體經濟復蘇的拉動影響，北美地區天然氣消費增長了4%左右。目前，美國、俄羅斯、中國、伊朗和沙特成為全球z1ui大的五個天然氣消費國。國內天然氣消費量增速一再趨緩中國工業氣體協會秘書長洑春干認為，LNG價格大跌主因在于供應量大增，需求量又因油價暴跌和經濟增速放緩而縮減。