河源精密塑料齒輪規格尺寸「東莞市大朗金盛泰齒輪廠」

    對于高精度、高密度、高硬度齒輪的加工，包括材料熱處理、車輪加工、堆焊銅層，僅采用兩次熱處理和兩種切削齒形。首先進行熱處理，消除齒條材料的內應力，然后進行線切，切出齒廓;二是使齒廓達到要求的硬度，在齒輪兩端堆焊銅層后，通過車削外圓后，再進行二次線切割齒形，達到與外圓同軸的齒條。精密塑料齒輪

    通過這種更換方法生產的齒條不僅克服了熱處理后材料淬透性的問題，而且滿足了硬度的要求，保證了齒形的精度，提高了齒形與外圓的一致性。

    由于齒輪的傳動精度主要取決于齒廓的準確性和螺距分布的均勻性,這是直接關系到定位的準確性的參考(孔和端面)時使用切割齒輪,齒輪加工在這個階段主要是單程處理后的齒廓準備好數據,使齒的內孔和端面的精度基本達到規定的工藝要求。精密塑料齒輪

    在這一階段，除了加工基準外，在這一階段的后期也應盡可能多地完成除齒廓以外的加工。

    齒面點蝕是齒面疲勞磨損的一種，是指齒輪嚙合時齒面在交變應力作用下失效而產生裂紋和微芯片分離的結果。根據磨損疲勞理論，點蝕的基本機理是:由于表面粗糙度和波紋的存在，兩齒面之間的表面接觸是不連續的;磨損是由局部變形和局部接觸面積引起的。精密塑料齒輪

    應力導致材料力學失效的過程;摩擦表面某些部位的材料疲勞失效取決于接觸區域的交變載荷。點蝕過程由三個發展階段組成。一個是表面的相互作用;二是摩擦作用下接觸材料表面性能的變化;三是表面的破壞和磨損顆粒的脫落。表面相互作用是這三個發展階段中重要的階段。同時，須考慮相互作用的二重性和接觸的不連續性。

傘齒輪合理的進行加工是非常重要的，那么傘齒輪加工工藝是怎么樣的呢?

1.毛坯下料。 　　2.粗車。 　　3.調質處理（提高齒輪軸的韌性和軸的剛度）。 　　4.精車齒坯至尺寸。 　　5.若軸上有鍵槽時，可先加工鍵槽等。 　　6.滾齒。　　7.齒面中頻淬火（小齒輪用高頻淬火），淬火硬度HRC48-58（具體硬度值需要依據工況、載荷等因素而定）。 　　    8.磨齒。 　　9.成品的之后的檢驗。精密塑料齒輪