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    機油壓力低？不要再冤枉潤滑油了！相信所有的柴油機用戶都知道，機油壓力低是很嚴重的異常故障。當然從某一方面來說，廠家永遠掌控品牌，而潤滑油代理商永遠掌控渠道，潤滑油代理商掌控了渠道就掌控了廠家，而廠家掌控潤滑油品牌一樣能夠管控渠道，兩者相輔相成。不僅無法正常開工，而且還有可能對設備造成損壞。絕大多數的客戶反應會是機油有問題。然而，經過種種排查發現，導致壓力低的原因卻是設備本身。今天就來說一說影響柴油機壓力低的因素有哪些？

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機油油量不足

      如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由于潤滑不良而加劇磨損。因此，應在每天工作之前檢查油底殼中的油位，保證油位的正常，不足時應添加同一廠家生產的同一型號的機油。

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    限壓閥設定壓力過低

     在潤滑系中，油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，必須保證適當的壓力。如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者密封面泄漏，都會造成設定壓力過低。此時應調整限壓閥使壓力恢復正常。

    機油牌號不合適

     不同的發動機需要添加不同牌號的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而加大泄漏，壓力降低。應正確、合理的選用機油，適應不同的機型或季節。

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低粘度發動機油（機油）的優缺點

　一、低粘度機油的趨勢：

　　1、較低的粘度能夠在液壓潤滑領域提供燃油經濟性優勢。

　　2、發動機在設計上能使用低粘度機油，只要遵守廠家的建議采用低粘度機油，就不會對發動機的耐用性產生損害。

　　3、發動機往往采用可變氣門正時系統，它涉及到液壓機構。這需要低粘度機油來配合改善排放控制、發動機輸出功率及燃料經濟性。

　　4、機油粘度偏大不會對發動機提供任何進一步的保護，反而會造成液壓機構故障、燃料消耗量大、冷天啟動性不佳等問題。

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　　潤滑減磨；汽缸、主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，潤滑油有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，防止零件過快的磨損。

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　　冷卻降溫；發動機中多余的熱必須排出機體，否則發動機會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油吸收熱量后帶到油底殼中散發。

     清洗清潔；好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動沖洗了零件工作面上產生的臟物。