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發布時間:2020-10-30 05:57  






缸口部分一般由密封圈、導向套、防塵圈和鎖緊裝置等組成,用作活塞桿的導向和密封等。缸孔和活塞桿直徑不同,缸口部分的結構也有所不同,缸蓋與缸筒的典型連接結構有,外螺紋連接,它的外徑小,質量輕,但結構工藝性較差;進行延長液壓油缸使用壽命的研究可以采取相應的改進措施以滿足生產的需要,減少停機時間,增加設備的生產效率,提高設備的利用指標。內半環連接,內卡環常由三個半環組成,其結構簡單而且緊湊,拆裝也較方便,但缸壁上的環槽削弱了缸筒的強度;法蘭連接,特點是結構簡單而且緊湊,拆裝和加工容易。缺點是外形和質量都比較大;鋼絲連接,這種連接方式的結構最簡單、緊湊,已逐漸被推廣使用。值得注意的是液壓油缸缸蓋與缸筒的連接很少采用焊接結構。
缸蓋材料一般用35、45號鋼鍛件。當缸蓋兼作導向套時,應采用鑄鐵并在其工作表面堆焊青銅,黃銅或其它耐磨材料,導向套也可單獨制成后壓入缸蓋內孔。

對非標油缸的滾壓加工您有多少認識 非標油缸經過滾壓后的特征:沒有尖銳的細小刃口,長時間的運動磨擦也不會損傷密封圈或密封件,這點在液壓行業主要。非標油缸滾壓加工是一種壓力光整加工,是采用金屬在常溫狀態的冷塑性特征,采用滾壓工具對工件概況施加一定的壓力,使工件表層金屬發生塑性流動,填進到原始殘留的低凹波谷中,而到達工件概況粗拙值削減。液壓油缸價格低的液壓油中往往含有顆粒狀雜質,會造成液壓油缸質量不達標準,其中液壓元件相對運動表面的磨損、滑閥卡滯、節流孔口堵塞,使系統工作可靠性大為降低。由于被滾壓的表層金屬塑性變形,使表層組織冷硬化和晶粒變細,組成致密的纖維狀,并組成殘余應力層,硬度和強度增強,以便改良了工件概況的耐磨性、耐蝕性和配合性。