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建筑加固改造采用粘鋼加固需具備哪些條件粘鋼加固施工建筑加固改造廣泛應用的加固方法之一，它是指用特的粘鋼結構膠，將鋼板粘貼在鋼筋混凝土等被加固構件上，相當于對被加固構件進行了體外配筋，能達到加固和增強原結構強度和剛度的目的，對構件裂縫展開及撓度發展也有抑制作用。原構件的混凝土實際強度等級不應低于C15，混凝土表面的受拉粘結強度不應低于1。

建筑加固改造采用粘鋼加固方法加固需具備以下幾個條件：

(1)采用粘鋼加固的混凝土結構構件，混凝土強度等級不需低于C15，受力結構表面的正拉粘結強度不需低于1.5MPa。若規范或設計有要求時，還應滿足相應規范的規定。

(2)粘鋼加固的承重構件忌在復雜的應力狀態下工作，故采用粘貼鋼板加固鋼筋混凝土結構構件時，鋼板受力方式應設計成僅承受軸向應力作用。

(3)粘鋼加固施工宜在環境溫度5-35℃、建筑的使用環境濕度不大于90%的條件下進行，且受力構件表面溫度也不宜高于35℃。當以上條件不能滿足時，應采取相應措施予以保證施工質量。

(4)粘鋼加固的構件部位的混凝土，其表層含水率不應大于4%。對含水率超限或澆筑不滿90d的混凝土需粘鋼時，應進行人工干燥處理。

(5)為了延緩膠層老化，防止鋼板銹蝕，在鋼板及鄰接混凝土表面，應進行防水防腐處理。當用M15加乳膠水泥砂漿抹面作保護層時(應加鋼絲網防裂)，其厚度對于梁不應小于25mm，對于板不應小于15mm。長久以來，由于利用鋼板與碳纖維布加固有較高的相似程度，因此二者經常被互相參照、對比。也可采用其他具有防腐蝕和防火性能的飾面材料加以保護。

(6)采用粘鋼加固時，應采取措施盡量卸載。其目的是減少二次受力的影響，也就是降低鋼板的滯后應變，使得加固后的鋼板能充分發揮強度。

那么粘鋼加固方法一般會在什么建筑加固情況下被應用呢

1. 提高混凝土標號達不到的結構強度；

2. 鋼筋焊接點斷裂或施工漏放鋼筋加固；

3. 炸沖擊波破壞梁體加固；

4. 舊房改造加固或加層抗震加固；

5. 火災后梁柱砼燒壞加固；

6. 懸掛式吊車梁提高荷載加固 ；

7. 梁柱受化學腐蝕的粘鋼加固；

8. 橋式吊車梁加固 ；橋梁斷裂、舊橋維修加固等。

粘鋼加固出現空鼓，只需記住這兩點就夠了結構加固，已漸漸被越來越多的病害結構所采用。粘鋼膠強度低，粘接能力差，自然易導致剝離破壞發生，而前期強度高，后期衰減快的粘鋼膠，會為結構留下嚴重的安全隱患，難以預測何時發生剝離破壞引起瞬間的加固失效。隨著時間的不斷推移，越來越多的建筑物由于環境改變、荷載增加導致耐久性下降、承載力降低，影響結構使用安全而急需加固處理。結構加固中，粘貼鋼板、碳纖維復合材具有強度高、對原結構擾動小的特點，已逐漸成為主流的加固方式。

1、粘鋼加固空鼓的危害

鋼板與基材間出現空鼓，必然會導致二者間膠層的不連續。剝離破壞威脅安全，粘鋼加固如何避免隨著人們安全意識的不斷提高，結構加固也逐漸出現在人們的視野當中。鋼板與基材通過粘鋼膠的作用共同受力工作，膠層的缺失會破壞膠層間的應力傳遞，空鼓附近膠層會形成應力集中，隨著荷載的增加易在應力集中附近發生剝離破壞。雖然空鼓可用鉆孔注射法修復，但鋼板鉆孔會進一步破壞鋼板整體性，減小鋼板截面面積，削弱鋼板承載力。

2、避免空鼓的措施

空鼓的出現會對粘鋼加固造成不利影響，應在粘貼鋼板的過程中采取措施避免。首先，可以從施工角度保證粘鋼膠能夠形成均勻的膠層。當加固受彎構件粘貼不止一層鋼板時，相鄰兩層鋼板的截斷位置應錯開不小于300mm，并在截斷處外設U型箍（梁）或橫向壓條（板）進行錨固。鋼板粘貼在梁底、板底等平面位置時，應保證涂抹的膠層中間厚邊緣薄；在柱、墻等構件上采用豎向粘貼的形式時，應保證膠層上厚下薄。這兩種粘貼方式能夠保證鋼板在后期施加固化應力的過程中，膠體能夠形成均勻的厚度，減少空鼓出現的可能。

粘鋼加固中的用膠量不足也會導致空鼓的出現。鋼板粘貼后則應靜置固化養護，養護期內嚴禁外力擾動，根據室溫，一般24小時即可拆除臨時支撐，3天即可全部受力使用。規范中要求粘鋼加固粘貼后的膠層平均厚度為2mm-3mm，如果不考慮損耗，理論上每平米鋼板用膠量為1×0.003=0.003立方米，那么是否意味著每平方米鋼板用0.003立方米的粘鋼膠就能滿足需求呢？

事實上并非如此，在規范中提到的厚度，是對鋼板施加固化壓力后的膠層厚度。多層粘鋼加固分析從鋼板厚度的要求我們可以看出，多層鋼板要比多層碳布限制更多，而對于鋼板來說，無論是單層鋼板還是多層鋼板，厚度上同樣都有10mm的高限制，為何還要采用多層鋼板。膠層在受到固化壓力的作用下，會發生壓縮，若未施加固化壓力，僅靠人工涂抹，膠層很容易出現薄厚不均的情況，膠層過薄易導致空鼓產生。因此實際施工時，應在涂抹膠層的過程中適當增加膠層的厚度，以保證在施加固化壓力時膠層厚度平均且連續，避免空鼓的出現。

3、選材建議

由此可見，膠層的厚度，對粘鋼加固的質量存在直接關聯。然而，膠層厚度的增加，勢必會對成本有一定的影響，合理控制厚度、減少成本將成為新的考慮方向。我們可以從避免材料浪費與采用密度低、質量輕的粘鋼膠的角度來節約成本。

淺析粘貼鋼板加固橋梁的質量 橋梁是公路的主要組成部分， 維護橋梁的使用狀態是確保公路暢通、 行車安全的關鍵。 然而， 由于受到車輛以及各種環境因素的作用和影響， 公路橋梁在使用期內將產生一系列病害； 隨著時間的推移， 新建的橋梁終會成為舊橋。（2）查看粘結狀況，如膠層是否均勻，有無局部過厚過薄，甚至缺膠的情況。所以對這些橋梁進行病害分析， 提出相應對策， 進行維修加固， 具有顯著的經濟效益和社會效益。 目前， 工程上常用的補強加固技術主要有體外預應力技術、 粘貼碳纖維技術、 粘貼鋼板技術、 增大主梁或主拱圈截面技術、 種植鋼筋技術、 新舊混凝土連接技術、 裂縫修補技術、 混凝土缺陷修補技術和噴射混凝土技術等等。

鋼與混凝土的粘結強度

1.1 粘結抗剪試驗

 在 C40 級的混凝土立方體試塊上， 用結構膠粘合兩塊大小相同的鋼板， 在結構膠完全固化后。 進行剪切試驗， 結果表明， 剪切破壞發生在混凝土， 而不在粘結面上， 混凝土的破壞面大于粘合面。 可見， 粘結抗剪強度大于混凝土的抗剪強度。

1.2 粘結抗拉試驗

  把兩塊鋼板對稱地粘結在 C40 級的混凝土立方體試塊上， 進行抗拉試驗。結果表明， 拉斷面發生在混凝土試塊上， 而粘結面完好， 混凝土的破壞面大于粘合面。5MPa，粘貼鋼板應采用粘結強度高且耐久的膠粘劑，鋼板厚度宜為25mm。 可見， 粘結抗拉強度大于混凝土的抗拉強度。用結構膠粘結的鋼板與混凝土， 無論其粘結抗剪， 還是粘結抗拉， 破壞均發生在混凝土， 粘結強度取決于混凝土的自身強度。 因此， 鋼板與混凝土的粘結抗剪、 粘結抗拉強度， 可取等于混凝土的抗剪強度、 軸心抗拉強度。

一、粘鋼加固如何確保加固質量

房屋在進行加固之前都會現場進行查看，對房屋的設計圖紙需要進行分析。房屋加固方法有很多，很多人選擇粘鋼加固皆因為：（1）有針對性地對構件進行加固補強。房屋的圖紙為什么如此重要呢，那是因為通過房屋的圖紙可以對房屋有更加充分的了解，分析房屋的結構會更加方便。如果沒有圖紙的房屋，那操作起來就復雜多了，因為需要了解房屋的結構和其他具體情況。粘鋼加固時需要嚴格掌握鋼板和混凝土形成的整體，根據房屋的圖紙可以更好地設計出方案。

在粘鋼加固施工的時候，對于加固材料的選擇很重要，不同的材料會起到不同的加固效果。但是，對于長期從事施工的人員在配膠涂膠過程中，仍要十分注意防護措施的采用。粘鋼加固施工方便簡單，操作也快捷，但是在粘鋼加固時，也是不能掉以輕心的，每一個步驟還是嚴格執行的。在加固施工時，需要合理使用加固材料和加固方式，遵循一切的施工準則。

在粘鋼加固完成后，需要對工程的質量進行驗收，檢測加固的效果是否達到標準，粘鋼加固驗收完成后，并不是意味可以什么都不用管了，因為建筑加固完成后都需要對其進行養護，這樣才能使加固的效果達到化，定時檢車房屋安全狀況，才能確保我們房屋的居住安全。使用粘鋼法加固混凝土梁相對于其它加固方法來說，具有以下優點：1、相對于增大截面加固法來說，粘鋼法基本不會增加構件及結構的荷載，且不會改變原結構設計的結構體系和受力形式。

粘鋼加固是在很多建筑加固的時候都會使用到的，既然建筑加固使用這種加固凡是，那就有它的優勝之處，粘鋼加固的加固質量需要確保，這就腰嚴格執行每一項工藝，因為每一個步驟都起著不同的作用。