惠州同軸式齒輪減速機型號快速響應「東莞吉創」

同軸式齒輪減速機型號的密封要求和作用

同軸式齒輪減速機型號對于其自身的密封效果還是有著一定要求的，不然達不到其規定的密封要求就無法保障設備的密封效果。那么該設備的密封要求有哪些呢？我們一起來看看吧。

1、同軸式齒輪減速機型號的箱體剖分面之間不允許填任何墊片，但能夠涂密封膠或水玻璃以保證密封。

2、裝配減速機時，在擰緊箱體螺栓前，應運用0.05mm的塞尺查看箱蓋和箱座結合面之間的密封性。

3、軸伸密封處應涂以潤滑脂，減速機各密封處應嚴格按要求裝配。設備的密封性做好才能夠保證它的順利運行，才能預防設備漏油，有效的提高設備的生產效率，為使用者帶來更多的效益。

同軸式齒輪減速機型號在閑置時維護和保養

有的用戶在采購同軸式齒輪減速機型號收到貨的時候，如果不馬上使用在放置期間需要維護嗎？接下來由精密伺服減速機廠家小編為大家介紹一下，精密伺服減速機在閑置的時候需要做些什么。

1：同軸式齒輪減速機型號在未使用的時候放置點，需要干燥，不要放在那種比較潮濕的地方，否則會給精密減速機造成一定的銹跡。

2：精密伺服減速機在放置的位置也要放置好，盡量不要放置在比較容易磕碰的地方

同軸式齒輪減速機型號齒輪點蝕產生有哪些原因

同軸式齒輪減速機型號齒輪嚴重點蝕會造成設備運行時振動大，油溫升高，軸承磨損加劇，甚至減速器使用2-3年都需要檢修。通過我司減速器2016年年度維修統計。可以看出，減速器在使用過程中，齒面點蝕是常見的損壞形式。

1點蝕概念

當一對齒輪嚙合時，在兩個齒面之間發生循環變化的接觸應力。如果這種接觸應力超過了齒面材料的接觸疲勞限值，一段時間后，齒輪就會出現在齒面表面。微觀裂紋。隨著裂紋的擴展和擴展，齒面金屬表面會發生剝落，形成凹坑。這種現象叫做點蝕。當發生點狀腐蝕時,同軸式齒輪減速機型號牙齒表面的支承面積迅速減少,和接觸應力急劇增加,這不僅加劇了齒面疲勞損傷,但也破壞了齒面嚙合的準確性,造成相當大的動載荷,導致大塊齒輪齒面剝離和廢料。

2點蝕機理與過程

同軸式齒輪減速機型號齒面點蝕是齒面疲勞磨損的一種，是指齒輪嚙合時齒面在交變應力作用下失效而產生裂紋和微芯片分離的結果。根據Krazhanriski的磨損疲勞理論，點蝕的基本機理是:由于表面粗糙度和波紋的存在，兩齒面之間的表面接觸是不連續的;磨損是由局部變形和局部接觸面積引起的。應力導致材料力學失效的過程;摩擦表面某些部位的材料疲勞失效取決于接觸區域的交變載荷。點蝕過程由三個發展階段組成。一個是表面的相互作用;二是摩擦作用下接觸材料表面性能的變化;三是表面的破壞和磨損顆粒的脫落。表面相互作用是這三個發展階段中重要的階段。同時，須考慮相互作用的二重性和接觸的不連續性。