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 隔音是個很難得事情，原車鈑金設計的好隔音效果就好，原車塑料，鋼板厚度好，震動噪音就小。這些貌似都不是后期能改變的。

   但是噪音低的車普遍填塞了大面積的吸音棉，厚度都在2cm左右，位置充斥了方方面面。比如中控臺內部，內飾塑料板內部，門板內部，座椅底下，地板，翼子板，等等，都是非常大面積的填充，而且厚度比sx4的要厚很多。

   以我玩HIFI的經驗看，HIFI一是要器材達到一定水準，再者器材擺放要達到很高的計算過的位置，的一點是，聽音室必須擺放了各種吸音材料，大到柜子，吸音墻壁等陷阱，小到地毯，窗簾的吸音材料。這樣做的目的就是讓聲音不要隨意的多次反射衍射等。

使用吸音棉后的感受：

   駕車上路，車內感覺大大地改善，基本上只能聽見發動機的轟鳴，過坑洞時是一種整車震動，而不是以前那種來自后方的明顯的撞擊聲，而且次感覺發動機的聲音竟然很美妙。

   80碼速度基本感覺不到以前那種轟鳴聲，改日上高速跑跑120碼試試看。

嘗試吸音棉體驗后總結：

   1、這種方式對車的損失，也很簡單，無需要對車傷筋動骨拆座椅、拆門板之類的風險，拆過一次總會有損失的，看維修手冊中每個螺絲、螺帽的扭矩都有規定，所有涉及到影響整車參數的改裝還是盡量不要去做。

   2、吸音棉選料可能不必選用這么貴的，估計舊棉胎、毛毯也能用，大家可以先用身邊有的東西試試看，有效果了再去買聲阻系統大一點的吸音棉。

   3、我覺得輪窩貼隔音棉再噴底盤裝甲涂料。

   4、經過感受，噪音主要來自后備箱得到證實，可以在塞床棉被在后備箱試試看！

新車買回來，多數人還是會選擇為汽車加裝一些配件或者裝飾，例如發動機下護板、晴雨擋或者隔音棉，一般來說，原廠就帶有隔音棉的車型，隔音棉的用料都比較厚實，并且采用卡扣固定的方法，看上去非常規整美觀，而后期加裝的隔音棉又有專車專用的塑料植絨 耐高溫阻燃材料的隔音棉和自由裁剪的鋁箔隔音棉之分。專車專用的也多是采用卡扣的方式進行固定，因為廠家一般都會在在機蓋上預留卡扣位置，且尺寸貼合，而自由裁剪的鋁箔隔音棉的安裝則需要多費一些功夫。

汽車隔音材料分bai為：止震板、隔音棉、du白色吸音棉。

三者需配合zhi使用。

車門：空腔dao里面的鋼板先貼止振板，再在止振板上貼隔音棉，然后裝喇叭處的鋼板上再貼一層止振板，后內飾板上可以再固定一層白色吸音棉。

底盤、后備箱底部、前翼子板：先貼止振板，再貼隔音棉。

頂棚、后備箱內兩側：先貼止振板，再固定并填充白色吸音棉。