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進氣閥

控制排氣壓力

雙閥設計，壓損低

止回閥功能

鋁合金一體成型

當壓縮機系統壓力到達壓力維持閥設定時壓力維持閥逐漸打開

當壓縮機空車時，壓力維持閥組閥片關閉

當空氣同壓力低于壓力維持閥設定值時，第二組閥片關閉

溫控閥

采用熱力式恒溫閥，保證壓縮機的噴油溫度恒定，延長主機和潤滑油的壽命，并保證空氣中的水不凝結。

      當溫度升高到70 ℃時，則溫控閥逐漸將旁通回路關閉，同時逐步打開通入油冷卻器的回路，部分潤滑油通過冷卻器冷卻。至 85 ℃時旁通回路完全關閉，潤滑油全部經過油冷卻器冷卻后再進入主機

空壓機為什么需要分級壓縮？壓縮一次不行嗎？

  很多人都知道，壓縮機兩級適合產高壓，一級適合產氣量大。有時候，還需要進行兩次以上的壓縮，為什么需要分級壓縮呢？

當要求氣體的工作壓力較高時，采用單級壓縮不僅不經濟，有時甚至是不可能實現的，必須采用多級壓縮。多級壓縮就是將氣體從吸入開始，經過幾次升壓而達到所需要的工作壓力。

螺桿空壓機運行溫度是越低越好,平常聽有人說的對, 68度是更底線,這也是多數國產螺桿空壓機的溫控閥開啟溫度,但不是所有

機器都設定在這個溫度。通常進口品牌機選擇使用合成螺桿空壓機油的,都會把這個溫度提高,更高的是壽力24KT機,達到88度，也就是說壽力24KT機的更低溫度是88度。這是由它選擇使用的合成油類型來決定的。

空氣壓縮機的應用范圍非常的廣, 將近80% I業都都會應用到空4壓縮機,隨著空壓機技術越來越成熟，“節能 ,省電”儼然成為大家購買空壓機的。

不少采購商采購空壓機時,把價格作為購買空壓機的首要標準,其實價格因素只是參考的一點,空壓機是否節能也很重要。“比功率” 是判斷空壓機是否節能的重要指標之一,比功率是指空壓機壓縮1m3/min的空 氣所要消耗的輸入功率，

一般來說是用總負載功率除以機組排氣 謹,相同壓力下比功率越小的機器越省電,所以輸入“比功率”越低的空壓機越節能。