熏蒸實(shí)木托盤(pán)源頭好貨,宏偉木托盤(pán)出口

產(chǎn)業(yè)界還沒(méi)能實(shí)現(xiàn)一貫托盤(pán)化的原因

木托盤(pán)一貫托盤(pán)化對(duì)于貨主、對(duì)于運(yùn)輸業(yè)、對(duì)于社會(huì)均有很大好處，社會(huì)效益就不用說(shuō)了。對(duì)于企業(yè)可以提高工作效率，可以使搬運(yùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)劃化、機(jī)械化。在對(duì)物流系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)的同時(shí)，還可以彌補(bǔ)許多不足。如在緩角勞動(dòng)力不足，抑制物流成本方面可以發(fā)揮很大作用。盡管效益這么好，而且日本使用木托盤(pán)已經(jīng)超過(guò)40年，但還于在啤酒業(yè)、日用雜貨業(yè)和化學(xué)工業(yè)等一部分企業(yè)使用。  

產(chǎn)業(yè)界還沒(méi)能實(shí)現(xiàn)一貫托盤(pán)化的原因  

（1） 裝載效率下降，運(yùn)費(fèi)增多。連同托盤(pán)裝卸，托盤(pán)本身占有一定的重量和體積，這部分超過(guò)的重量或體積，成為無(wú)效運(yùn)載，使運(yùn)費(fèi)增多。  

（2）運(yùn)輸過(guò)程中，容易發(fā)生貨物散落、倒塌。運(yùn)輸途中的破損或到達(dá)后的裝卸者需要人手，同時(shí)為防止貨物散落，也要增加成本。

（3）托盤(pán)不好回收，所以回收率很低。托盤(pán)離開(kāi)了企業(yè)，當(dāng)貨物到達(dá)后托盤(pán)不能及時(shí)返還，即使過(guò)后返還，回收率也很低。  

（4）各企業(yè)的托盤(pán)規(guī)格不一。日本正在流通的木托盤(pán)估計(jì)有3億個(gè)，種類(lèi)有1000種。因?yàn)橐?guī)格不統(tǒng)一，通用托盤(pán)系統(tǒng)沒(méi)能建立。  

（5）收集單位還沒(méi)有建立完善的一貫托盤(pán)化體制。收貨單位從托盤(pán)卸貨時(shí)的搬運(yùn)環(huán)境和機(jī)械還不完備。同時(shí)托盤(pán)不適合營(yíng)業(yè)使用的情況較多，就是說(shuō)單件貨運(yùn)對(duì)于當(dāng)前的營(yíng)業(yè)來(lái)說(shuō)有些過(guò)大。  

（6）一貫托盤(pán)化的利益分配不合理，發(fā)貨單位的負(fù)擔(dān)過(guò)大。制造托盤(pán)需要很多很資，而且損耗大。投資者不一定能得到托盤(pán)投資的回報(bào)。  

（7）運(yùn)輸車(chē)輛一適合在一貫托盤(pán)化系統(tǒng)中使用。運(yùn)輸機(jī)具的規(guī)格和托盤(pán)規(guī)格不一致，不能進(jìn)行一貫運(yùn)輸。    

其中主要的問(wèn)題是不能很好地回收。這已經(jīng)成為一貫托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)钠款i。日本托盤(pán)的型號(hào)在一千種以上，不利于實(shí)行托盤(pán)通用系統(tǒng)。

托盤(pán)應(yīng)該如何擺放？大多數(shù)人都擺錯(cuò)了

現(xiàn)代運(yùn)輸中，木托盤(pán)是我們經(jīng)常可以見(jiàn)到，而且使用的。木托盤(pán)作為一種單元負(fù)荷貨物和制品的平臺(tái)裝置，它的強(qiáng)大作用不言而喻。可是，很多工作人員在使用的時(shí)候，都把木托盤(pán)擺放錯(cuò)了，導(dǎo)致了一系列問(wèn)題的發(fā)生。那究竟木托盤(pán)應(yīng)該如何擺放？小編現(xiàn)在就告訴大家。

首先，我們需要明確一個(gè)概念：托盤(pán)堆碼。托盤(pán)堆碼簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是需要將貨物根據(jù)我們自身的需要堆放于托盤(pán)之上，然后采用叉車(chē)調(diào)配把托盤(pán)貨物層層堆疊。

但是由于貨物的不同，堆疊的方式也是不盡相同的，接下來(lái)我們就一一介紹一下木托盤(pán)的擺放方式。

1. 正反交錯(cuò)式

正反交錯(cuò)式是將木托盤(pán)不相同的列以90度垂直堆積，木托盤(pán)相鄰兩層的堆積辦法是另一層旋轉(zhuǎn)180度的辦法。

這種辦法類(lèi)似于建筑上的砌磚辦法，不相同層間咬合強(qiáng)度較高，相鄰層之間不重縫，所以堆積后的穩(wěn)定性較高。

但是，操作比較費(fèi)事，而且包裝體之間不是垂直面互相承受載荷。

2. 旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式

旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式是指將木托盤(pán)苐一層相鄰的兩個(gè)包裝體互為90度，兩層間堆積又相差180度，這樣相鄰兩層之間互相咬合穿插，貨體的穩(wěn)定性較高，不易塌垛。

這個(gè)擺放方式的缺點(diǎn)是，堆積的難度較大，而且基地構(gòu)成空穴，降低木托盤(pán)的運(yùn)用功率。

叉車(chē)使用木托盤(pán)時(shí)要注意什么？

作為木托盤(pán)的主要使用工具，叉車(chē)是必備的基本車(chē)型，今天我們就來(lái)給大家說(shuō)一下木托盤(pán)使用中關(guān)于叉車(chē)的一些安全操作規(guī)程：

1、不準(zhǔn)從司機(jī)座以外的位置上操縱車(chē)輛和屬具。

2、不要搬運(yùn)未固定或松散堆垛的貨物，小心搬運(yùn)尺寸較大的貨物。

3、對(duì)起升高度大于3米的高起升車(chē) 應(yīng)注意上方貨物吊下，叉車(chē)托盤(pán)必要時(shí)，須采取防護(hù)措施。

4、對(duì)于高起升叉車(chē)工作時(shí)應(yīng)盡量使門(mén)架后傾，裝卸作業(yè)應(yīng)在較小范圍內(nèi)作前后傾。

5、在碼頭或臨時(shí)鋪板上行駛時(shí)，應(yīng)倍加小心，緩慢行駛。

6、加燃油時(shí)，司機(jī)不要在車(chē)上，并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，在檢查電瓶或油箱液位時(shí)，不要點(diǎn)火。

7、離車(chē)時(shí)，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并斷開(kāi)電源;在坡道停車(chē)時(shí)，將停車(chē)制動(dòng)裝置拉好，停車(chē)較長(zhǎng)時(shí)須用墊坎墊住車(chē)輪。

8、轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)遵守交通規(guī)則，并開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，

9、 嚴(yán)禁無(wú)令行車(chē)和空擋溜車(chē)。

10、嚴(yán)禁離合器處于半離合狀態(tài)下運(yùn)行叉車(chē)。

11、定期檢查油、水泄漏、變形、松動(dòng)等情況，忽視檢查會(huì)縮短車(chē)輛壽命，在惡劣情況下將會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。

12、不要使用明火檢查燃油油位、電解液或冷卻水及泄漏。

13、叉車(chē)運(yùn)行時(shí)切勿上下，上、下叉車(chē)時(shí)請(qǐng)用叉車(chē)的安全踏板和安全扶手。

14、不要牽引發(fā)動(dòng)機(jī)有故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不正常及制動(dòng)系統(tǒng)損壞的車(chē)輛。