服裝業供應鏈歡迎來電“本信息長期有效”

中國的優衣庫，海瀾之家，自己不做研發和生產，只負責品牌營銷和店鋪管理，直接從工廠拿貨，供應鏈整合能力弱，導致品牌沒有個性化，加上更多品牌效仿，導致失去了競爭力。而且海瀾對質量管控不參與，進而導致了產品質量不行，庫存高起。

兩者的對比，就在于在供應鏈中的參與度不同，專業程度不同，而且優衣庫的聯合研發策略，給供應商帶來了價值，這是非常受供應商喜歡的。我們是做軟件的，也非常喜歡客戶可能提出建設性的需求點，對拓展軟件設計思維和提升產品競爭力有巨大的好處。這種合作共贏的局面才是供應鏈管理的真正的目標，而不是以強凌弱，拼命的去壓低供應商的價格。供應商沒有利潤，就不能保證發展，就會去弄虛作假，反過來傷害企業自身。

為什么的供應鏈可以保證質量

經過合作篩選的供應商，在不斷的磨合當中，雙方建立起了信任，原料的質量當然也就會更有保障。而且如果能夠向供應商輸出建議和技術，會讓對方更加依賴和信任你。很多服裝公司可能會有多家合作加工廠，即使有自家的工廠，也有可能會外包一些生產工序，所以，圍繞供應鏈，服裝公司會跟很多企業伙伴建立起關系，伙伴關系的融洽，合作溝通的順暢都會直接影響產品的質量。比如，跟委外工廠合作，如果數量出錯，工藝說明不清楚，或者因為調整而產生溝通失誤，都會影響產品的質量。

信息化就是讓這么多復雜的協作流程都記錄可循，讓流程透明化，發生錯誤，可以追溯發現原因，如果是協同問題，可以改善協同機制，如果是個人原因，則可以啟用獎罰措施。沒有監控就沒有完善，打準，不是因為事先計算準確，而且因為可以根據GPS定位不斷進行調整完善。ERP如果有好的質檢監控體系，則可以通過分類分析質量事故，來找到背后的原因。如果沒有任何數據，則只能胡亂瞎猜了。下圖是對網易嚴選失敗的分析文章，供應鏈管理不是簡簡單相同的代工廠來生產，凡客的失敗也是相同原因。

傳統服裝供應鏈轉型升級路徑

它山之石，可以攻玉！今天的服裝業所遇到的問題，在幾十年前的汽車業同樣遇到，汽車業到今天為止，是所有行業里面實現以需定產做得的。這得益于汽車行業學習豐田管理模式。而豐田管理模式核心的兩點，一是準時化（Just In Time）,二是自動化。

為什么豐田汽車會研發一套這樣的管理模式。這就要從汽車工業革命說起。話說幾十年前，美國人福特發明流水線，讓汽車從品一下變成大眾化消費品。從此奠定美國汽車工業的強大。而后的日本豐田為了能夠打開市場，在參觀考察福特汽車流水線后，得出結論，大批量流水生產模式已經不能夠適消費升級后汽車市場，豐田汽車必須走出一條以多品種、小批量、快交期的生產管理模式，這就造就豐田汽車必須改變過去前推生產方式的大批量流水生產方式，改用以需定產的準時化管理模式。所以才有了今天我們汽車4S店只提供樣車，客戶選擇下訂單，汽車工廠再生產的模式。這就是我們幾天服裝行業所講的C2M模式，或者說快反模式。所以傳統服裝供應鏈轉型是可以借鑒豐田管理模式，從以前的前推式管理模式轉型升級為后拉式管理模式，實現轉型升級。

隨著消費觀念的變化，商圈逐漸取代了傳統的百貨、商場的概念。但隨之而來的問題是，隨著門店對于電商訂單履約性的逐步增強，即時配送逐漸成為訂單交付對象之一。而商圈門店物流的即時配送調撥頻率低，跨區域調撥的低效嚴重影響了銷售機會。

對于物流商而言，并沒有做到真正的庫存管理，而僅停留在勞務合作層面。面對此，服裝企業挑戰是其物流商如何向供應鏈服務商升級。

因此，在這些亟待面對及解決的問題下，服裝行業首創了全渠道模式，與此同時，數據驅動、全域營銷、智慧門店以及供應鏈管理也成為了服裝行業勢不可擋的趨勢。