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車檢測設備的無損檢測方法

無損檢測技術是在不損傷被檢測對象的條件下，利用材料內部結構異常或缺陷存在所引起的對熱、聲、光、電、磁等反應的變化，來探測各種工程材料、零部件、結構件等內部和表面缺陷，并對缺陷的類型、性質、數量、形狀、位置、尺寸、分布及其變化做出判斷和評價。隨著微電子學和計算機等現代科學的飛速發展，無損檢測技術也得到了迅速發展。

射線照相檢驗

利用射線（X射線、γ射線和中子射線）在介質中傳播時的衰減特性，當將強度均勻的射線從被檢件的一面注入其中。

磁粉檢測

由于缺陷與基體材料的磁特性（磁阻）不同穿過基體的磁力線在缺陷處將產生彎曲并可能逸出基體表面，形成漏磁場。

渦流檢測

將交變磁場靠近導體（被檢件）時，由于電磁感應在導體中將感生出密閉的環狀電流，此即渦流。

滲透檢測

利用毛細管現象和滲透液對缺陷內壁的浸潤作用，使滲透液進入缺陷中，將余的滲透液出去后，殘留缺陷內的滲透液能吸附顯像劑從而形成對比度更高、尺寸放大的缺陷顯像。

廢氣分析儀的自檢（廢氣分析儀的預熱時間是30分鐘）

當儀器處在預熱狀態時不允許進行自檢，開始廢氣分析儀的自檢后，先進行儀器的泄露檢查，在泄露檢查前要對取樣探頭進行密封，將堵頭堵上，泄露檢查過程中，系統會提示泄露檢查狀態和檢查結果，當泄露檢查失敗時，要對儀器的采樣裝置進行檢查，發現漏氣原因并修復。泄露檢查成功后將取樣探頭的堵頭去掉進行下一項檢查。

     在進行儀器的反吹、調零、開泵、停泵檢查時只需要關注儀器的狀態是否隨著操作發生變化，或軟件有沒有報錯情況就可以了，如果一切正常就可以進行檢測了

便攜式發動機ECU測試儀 便攜式發動機ECU測試儀主要是對發動機ECU的參數進行動態測試，這種測試儀器使用十分方便，體積小、重量輕。該測試儀器一般設有故障診斷接口，只需將診斷接口與發動機艙內或儀表板下方的故障診斷插座相連，然后操作測試儀控制面板上的按鍵指令，即可對發動機電控系統的傳感器、執行器及其電路進行檢測。

一般檢測系統設有許多調節旋鈕，在測量中，量程選擇、極性變化、亮度調節、幅值調節、數據顯示等操作。微機控制單元，能把各系統結合起來并賦予特有的編程、自動控制、數據處理、分析判斷、存儲打印等功能。是一種新型的檢測系統。 智能系統一般由傳感器、放大器、A/D 轉換器、微機系統、顯示器、打印機和電源等組成。 汽車檢測按性質分類：機械量傳感器（如位移傳感器、力傳感器、速度傳感器、加速度傳感器）、熱工量傳感器（溫度傳感器）化學量和生物量傳感器。傳感器輸出量的分類：參量型（如電阻、電感、電容等無源電參量）和發電型傳感器（輸出信號有：電壓、電流、電偶、光電、磁電、壓電)等。底盤檢測設備。底盤檢測設備是主要用于檢測汽車底盤性能和工作狀況的設備。其主要設備有汽車側滑檢測臺、汽車五輪儀、汽車制動檢測臺、汽車速度表檢測臺、汽車底盤測功機、前照燈檢測儀、輪胎動平衡機、減振性能檢測儀、無級變速檢測裝置、ABS防抱死檢測裝置等。