英格索蘭空壓機改造誠信企業

超級冷卻劑/油熱交換器

風冷型熱交換器的設計環境溫度達46℃，風扇和風扇電機都是預先安裝在機組中。水冷型是采用殼管式的設計，冷卻水進水溫度46℃。

超級冷卻劑的溫度控制

整個管道系統中，熱控閥有三個端口：（1）冷卻劑出冷卻器，（2）冷卻劑出油氣分離器，（3）冷卻劑進主機。溫度感應件控制著各端口的冷卻劑溫度，是冷還是熱，以確保必須的冷卻劑的注入溫度。準確的冷卻劑溫度能避免冷卻劑凝結或乳化。

油氣分離

被壓縮后的氣體，從主機中排出，進入油氣分離器。這時的空氣中含有不少的冷卻劑。空氣和冷卻劑的混和物以切線型流動經過進氣口，旋轉著進入筒體。由使用離心力將空氣中的大部分冷卻劑從空氣中分離出去。然后空氣被導向擋板，進一步將油含量降低。離心運動和擋板的作用就是使壓縮空氣進入分離器芯之前得到先一步的凈化。

倉式設計

新款冷干機是效率節能的產品。在換熱器的設計中采用了三倉式設計理念，冷空氣儲倉和熱空氣儲倉完全隔離，從而確保在蒸發端的冷量損耗降到低。

氣水分離器

新款冷干機安裝了氣水分離器，能將制冷系統凝結產生的99%水份及時排出。

東風本田汽車零部件有限公司

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