合成技術汽油發動機油供貨商的行業須知

天津新馬潤滑油隸屬于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市濱海新區苗莊工業產業園，是車輛、工業用各類潤滑油及齒輪油，防凍液的專業研發和生產商。一，影響機油消耗量的因素：1、機油的黏度：機油的黏度越低，其密封效果越差，被吸入燃燒室的量就越多。公司嚴格貫徹了ISO9001國際質量管理體系標準和OHSAS18001職業健康安全管理體系標準，實現了規范化運作和清潔生產，做到環保循環，生產全程無三廢排放。下面天津汽機油的廠家為您講解一下關于齒輪油的相關性能介紹。

機油即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。開封后機油的保存方法知道了機油污染和變質的原因后，下面就對癥下藥，解析下開封后機油的保存方法。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。所以大家在機油養護上一定要注意留點心思，很多機械故障都可能有機油引發的。

機油滲水

這個原因，很有可能跟車主不小心有關，不慎的操作或者是其他原因，導致機油內滲水進去，從而加快促使了機油變質成為了乳化液，從而成功破壞了油膜，所以變質也就不稀奇了。

氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進水。二是氧化作用，在高溫、高壓、有金屬和酸性物質存在的條件下與氧發生氧化、縮合等反應。當含水量超過 0.1% 時，機油的添加的化劑、清凈分散劑等就會失效，因而加速機油的氧化過程。機油中含較多的水時，機油潤滑性變差，粘度下降，機油油膜抗摩擦效果差，輕則導致機油過早變質和機件生銹，重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。總之車主在操作的時候一定要注意這個問題。

柴油發動機是通過燃燒柴油來獲取能量釋放的一種發動機。

眾所周知，柴油發動機和發動機的結構是不一樣的，以下是典型的柴油機和機的對比：

柴油機和機的主要區別，一個是點燃方式不同，柴油機主要為壓燃式，機為點燃式，結構中有火花塞這一部件；此外，兩者燃料的壓縮比不同，柴油機的壓縮比為16-20:1，高于機的8-10:1。而所謂潤滑油，簡單地說，就是介于兩個相對運動的物體之間，具有減少兩個物體因接觸而產生摩擦的功能者。正是由于這些不同，兩者在做功時的內部環境也有所差別，首先，通過火花塞點燃的機做功的行程短，轉速快，噪音小，內部的熱負荷也相對較小，柴油機的熱負荷比機大，內部溫度高，壓力大，潤滑油更易氧化變質，并會產生更多的N0X及PM顆粒物，此外，柴油機所用燃料為柴油，機為，一般而言，柴油的硫含量相對更高，更易導致發動機腐蝕。

由此，兩者對于潤滑油的要求也有所差別，柴機油比汽機油須具備更好的高溫清凈性、酸中和能力、熱氧化安定性，而汽機油相較柴機油須具備更好的抗磨性和低溫分散性。

典型的柴機油和汽機油主要指標：

從上表可以很明顯地看出柴機油和汽機油的區別：堿值主要與酸中和能力有關，柴機油堿值一般較汽機油高，體現出柴油機對于酸中和能力的要求高于機；氮含量主要與分散性有關，柴機油較汽機油低較多，說明在油泥分散性方面，機的要求更高一些；鈣含量主要與清凈性相關，柴機油較汽機油高，說明柴油機對清凈性的要求一般高于機；需要注意的是，由于原廠的錫紙膜已經破壞，剩下的蓋墊隔絕作用有限，這個時候可以使用一層干凈塑料薄膜套在瓶口，為了避免破損好對折幾次后套上，然后再擰上瓶蓋，這樣密封效果更好一些。磷含量和鋅含量主要與抗磨性和性有關，機因行程短，轉速快，對抗磨性能有更高的要求。此外，當前在汽機油配方中添加鉬鹽也是基于減磨的考慮，而柴機油配方中除了ZDDP外，還添加了其他更多類型的劑來增強柴機油的性能，以上這些區別都是根據柴機油和汽機油各自的特點所決定的。

合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；清凈劑含量高有好處也有壞處，含量高，易于更久的保持發動機內部的清潔，不容易形成油泥和積碳。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高多少。

防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

減震緩沖：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。