舊紅五環(huán)空壓機(jī)推薦

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發(fā)布時(shí)間：2020-11-13 07:57

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視頻作者：山西晉華盛達(dá)空壓機(jī)租賃有限公司

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空壓機(jī)油溫過(guò)高的控制方法

長(zhǎng)期油溫過(guò)高，油質(zhì)變差，空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）起不到潤(rùn)滑效果，這樣會(huì)加大設(shè)備的磨損。可采取以下方法降低油溫：

(1)夏季氣溫較高時(shí)，油溫長(zhǎng)期高于5O℃ ，有時(shí)還會(huì)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)限值6O℃ 。控制的辦法是開(kāi)啟廠房的天窗、門窗通風(fēng)；在氣溫很高的天氣，定時(shí)用冷卻水沖刷廠房地面降溫。

(2)夏季循環(huán)冷卻水的水溫居高不下，使油冷卻器的效果不佳，油溫升高。因此應(yīng)及時(shí)采取降溫措施，降低循環(huán)水溫。

(3)若發(fā)現(xiàn)油窗內(nèi)的油的顏色變稀、發(fā)白，應(yīng)及時(shí)檢查油質(zhì)情況。若油的粘度降低應(yīng)及時(shí)更換新油或補(bǔ)充部分新油，通常在3～6個(gè)月內(nèi)應(yīng)更換新油。

(4)保持油冷卻器的暢通，應(yīng)定期檢查冷卻器的使用效果。通常油冷卻器堵塞也是油溫升高的原因之一，因此發(fā)現(xiàn)油冷卻器堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清理，以保證油冷卻器的冷卻效果和設(shè)備的正常運(yùn)行。

(5)油冷卻器潤(rùn)滑油的標(biāo)號(hào)在冬季為13 機(jī)油。

在夏季為l9 機(jī)油，油箱潤(rùn)滑油的標(biāo)號(hào)為4O 機(jī)油。在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，在條件允許的情況下，應(yīng)選擇質(zhì)量好的潤(rùn)滑油，以保證油質(zhì)減少積碳。

(6)在油溫溫度長(zhǎng)期高于5O℃ ，且循環(huán)冷卻水無(wú)法將油溫降下來(lái)時(shí)，應(yīng)在循環(huán)冷卻水中通人一定比例的新鮮自來(lái)水，以降低冷卻水的溫度或油的溫度。若通人新鮮自來(lái)水仍不能降低油溫，可將新鮮自來(lái)水直接通人冷卻器系統(tǒng)，但這樣的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)在1—6天之間為宜。

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提高空壓機(jī)電能利用率的途徑

改善壓縮機(jī)的運(yùn)行條件

注意改善壓縮機(jī)的運(yùn)行條件，合理布置管道，盡量降低阻力損失，加強(qiáng)維護(hù)和用氣管理。

（１）改善吸氣條件。先對(duì)吸氣管道設(shè)計(jì)要有足夠的截面積（對(duì)于空氣，流速不超過(guò)１０－１２米／秒），管道應(yīng)盡可能縮短，且不應(yīng)有急轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)有收縮和多余的附件；其次是降低進(jìn)氣溫度，可增加壓縮機(jī)實(shí)際吸氣量，也可降低壓縮機(jī)的比電耗。壓縮機(jī)的吸風(fēng)口應(yīng)位于室外的陰涼處，必要時(shí)采取淋水降溫的辦法；另外，對(duì)活塞式機(jī)，選用導(dǎo)熱系數(shù)高、便于清洗的冷卻器，要對(duì)冷卻器定期清洗。實(shí)踐表明，進(jìn)氣溫度每降低３度，后一級(jí)的電耗減少約１％。

（２）減少輸送管道的壓力損失。在設(shè)計(jì)或安裝管道時(shí)，應(yīng)盡可能地縮短管道長(zhǎng)度，減少不必要的三通、彎頭、閥門等管道附件，減少管道拐彎或使用曲率半徑較少的彎管。管道上的過(guò)濾器應(yīng)當(dāng)阻力小并能容易排除污物，管道截面大小應(yīng)當(dāng)是使空氣流速不致太大，若空氣流量為Ｑ米３／分，其管徑為Ｄ＞２０√Ｑ毫米。一般空氣不超過(guò)８－１０米／秒。另外，要減少氣體的泄漏損失。壓縮機(jī)各級(jí)內(nèi)部與外界形成壓力差，可能通過(guò)活塞環(huán)、氣閥、填料等不嚴(yán)密處泄漏，造成排氣量的損失，造成功耗增加。

加強(qiáng)用氣管理，合理使用壓縮空氣

對(duì)空氣壓縮機(jī)站要實(shí)行產(chǎn)氣和用氣管理，要對(duì)有關(guān)用氣崗位安裝氣體流量計(jì)，按時(shí)地統(tǒng)計(jì)氣量、用氣量，并制訂指標(biāo)考核。合理使用壓縮空氣，降低供氣能耗，可以從以下四個(gè)方面考慮：

（１）整用氣壓力。目前不少工廠中存在著機(jī)組排氣壓力和生產(chǎn)過(guò)程不相適應(yīng)的問(wèn)題，往往排氣壓力高于實(shí)際需要的壓力，應(yīng)予調(diào)整。測(cè)試表明：壓縮機(jī)滿負(fù)荷時(shí)，其排氣壓力每降低０．１ＭＰａ，電動(dòng)機(jī)輸入功率可減少５－８％。

（２）將連續(xù)供氣改為間歇供氣。有些企業(yè)供氣和用氣時(shí)間不吻合，壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)行而工序間斷用氣，壓縮機(jī)經(jīng)常空轉(zhuǎn)或排空，浪費(fèi)電力。在這種情況下壓縮機(jī)可根據(jù)用氣需要實(shí)行定時(shí)停開(kāi)，或設(shè)置較大的儲(chǔ)氣罐。

（３）合理地安排壓縮機(jī)的運(yùn)行。在若干臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)工作的情況下，應(yīng)該制作出壓縮機(jī)站的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行圖表，以便使電能消耗小。通過(guò)測(cè)試或統(tǒng)計(jì)得出壓縮機(jī)單獨(dú)運(yùn)行或并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的電耗特性，應(yīng)該規(guī)定讓經(jīng)濟(jì)的壓縮機(jī)組合的工作時(shí)間長(zhǎng)，而效率低的壓縮機(jī)僅僅作為調(diào)節(jié)負(fù)荷之用。根據(jù)用氣壓力不同，選用不同的排氣壓力組合，做到物盡其用以提高設(shè)備的運(yùn)行效率。

（４）提高壓縮機(jī)的負(fù)載率。由于選用的壓縮機(jī)額定排氣量與用氣量不匹配，而造成了電機(jī)負(fù)載率低，可以考慮使用調(diào)速裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)。