廣州碰焊網定做性價比出眾

      廣州市番禺區穗安鋼鐵絲網制造廠始建于 2012年，占地面積8000平方米，經過多年發展及各界朋友的支持，現已成為一家集研究、開發、制造和銷售于一體的專業制網企業，擁有先進的生產設備、檢測設備和專業的技術人才。主要產品有沖孔板網、精密微孔網、碰焊網、勾網、保溫網、六角網、鋼板網、電焊網、刺線網、沖孔網、輸送帶、不銹鋼絲網、鐵制絲網、篩絹絲網、銅絲網、塑料網、防蚊網、尼龍網、氣液過濾網、電槽網、快易收口網等系列產品，產品規格已達百余種。特殊材料、規格可根據客戶要求訂做。

      本廠生產的沖孔網是篩網中的拳頭產品。又名篩網，金屬網，沖孔網，鋼板網，喇叭網，孔板，篩板，網格，鋼格板，蜂窩板，沖孔板，網篩，穿孔板，音箱網，微孔板，圓孔網，篩片，多孔板，沖孔網板，洞洞板，過濾板，過濾網，吸音板，隔音板。

        建筑網片片長度對焊點的影響

不同網孔間距的試樣，鍍層與絲網之間的剝離力在位移一試驗力曲線上表現不同：隨著網孔間距的增加，即試樣變長，該剝離過程越來越模糊，在曲線上表現越來越不明顯，“平臺’，越來越小。但是從曲線上發現，隨著網孔問距的增加，所測試驗力值越來越大，但鍍鋅層與絲網之間的抗拉力仍在100N左右，變化不大，網孔間距較小的試樣鍍鋅層剝離力表現明顯，容易觀察到?？梢悦黠@觀察到，隨著網孔間距的增大，焊點抗拉力值也是逐漸增大，8倍網孔間距試樣比4倍網孔間距試樣在1mrn／min中時力值大了52N，比5倍網孔間距試樣在1mm／min中時力值大了18N，這表明試樣越長對焊點抗拉力的值容易造成正誤差，盡量采用標準中規定的試樣長度，這是在檢驗工作中應注意的問題。

結語

(1)鍍鋅層焊點抗拉力值在曲線上表現為試驗力的大值，該數值為工程驗收檢測時所測的焊點抗拉力值；

2)鍍鋅層剝離力在曲線上比較明顯，該力值在90～100N之間；

(3雙“J”型夾具可以有效解決鍍鋅電焊網在電子試驗機上的固定問題，有效避免了對焊點的破壞；

(4)拉伸速度在1mm／min時得到的位移一試驗力曲線較好。

建筑網片超越傳統的蓋房方式，運用新型的金屬材料加固墻體，使樓房更堅固更優質它可替代磚墻作各種承重墻、非承重墻及樓板、陽臺等。建筑網片具有擴大建筑物使用面積（10%-15%）、隔熱、隔音、抗震、防水、施工簡單、自重輕等特點，同時大大降低了工程造價。建筑網片長度的一般尺寸：1m*2m   2m*4m  最長不要超過6m，不然不好生產。

廣州市番禺區穗安鋼鐵絲網制造廠始建于 2012年，占地面積8000平方米，經過多年發展及各界朋友的支持，現已成為一家集研究、開發、制造和銷售于一體的專業制網企業，擁有先進的生產設備、檢測設備和專業的技術人才。

     

磚帶網

是小型混凝土專用網片，可分為冷拔低碳鋼絲焊接和先焊后電鍍兩種。廣泛應用于工程建筑中，在磚和砌塊中起到加固的作用。磚帶網種類齊全，規格多樣能夠滿足各種壓力墻體配套需求。

焊接方法：對焊。對焊成型的磚帶網分為梯形和三角形及兩絲和三絲焊接。

特點：

對焊成型的磚帶網所有的絲都在同一個平面上。材料都采用優質型材，采用先進的生產工藝和設備，生產的金屬電焊網片具有不開焊，不易腐蝕等特點。

用途：

磚帶網廣泛用于建筑、空心墻加固、增加彈力、防止墻裂縫，是良好的建筑輔料。被用于地基、護墻等對強度和穩定性有較高要求的地方以及局部應力地方，使用在加固中的磚和砌塊工程中的水泥砂漿的每一個關鍵處，使磚和水泥砂漿形成不可分割的一個整體結構，較大限度的吸收應力和震動，防震裂性較佳，是良好的建筑輔料。

用途：廣泛用于工業、農業、養殖、建筑、交通運輸、采礦等方面。如機器防護罩、獸畜圍欄、花木圍欄、護窗欄、通道圍欄、家禽籠、盛蛋筐及家庭辦公室食品筐、紙簍及裝飾用。

      廣州市番禺區穗安鋼鐵絲網制造廠始建于 2012年，占地面積8000平方米，經過多年發展及各界朋友的支持，現已成為一家集研究、開發、制造和銷售于一體的專業制網企業，擁有先進的生產設備、檢測設備和專業的技術人才。主要產品有沖孔板網、精密微孔網、碰焊網、勾網、保溫網、六角網、鋼板網、電焊網、刺線網、沖孔網、輸送帶、不銹鋼絲網、鐵制絲網、篩絹絲網、銅絲網、塑料網、防蚊網、尼龍網、氣液過濾網、電槽網、快易收口網等系列產品，產品規格已達百余種。特殊材料、規格可根據客戶要求訂做。

       本廠生產的沖孔網是篩網中的拳頭產品。又名篩網，金屬網，沖孔網，鋼板網，喇叭網，孔板，篩板，網格，鋼格板，蜂窩板，沖孔板，網篩，穿孔板，音箱網，微孔板，圓孔網，篩片，多孔板，沖孔網板，洞洞板，過濾板，過濾網，吸音板，隔音板。

　　鋼筋焊接網在公路橋梁中加固的技術分析

　　超過承載能力運營的鋼筋網片會因病害的出現承載能力降低，而在重載作用下，承載能力降低會更進一步加重橋梁的結構破壞。對公路橋梁應經常進行檢測，及時采取限載措施，并通過提高承載能力的方法來治療，從根本上解決問題，具體做法如下：

　　3.1原橋主梁加固

　　一是要利用墩頂上兩孔梁端空間設置現澆橫向懸臂挑梁，其上安裝預制的微彎板。二是在挑梁懸臂部分架設預制的形人行道梁。兩邊橋孔人行道梁較主梁長，一端支承在邊墩挑梁上一端支承在路堤上特設的支墩上，此舉系為了避免加寬橋臺。三是在人行道梁內側的凸緣與舊橋面板間，用混凝土澆筑橋面加寬部分，橋面鋪裝層混凝土同時澆筑形成行車道，在橋面鋪裝層及橋面加寬部分，均設置了鋼筋網，使整體性能加強。四是橋面伸縮縫設置在挑梁頂中心，將行車道鋪裝延伸搭架在挑梁上形成。

　　

  3.2橋面清理

　　原橋面多缺乏穩定而堅實的基層，整體性差，有必要將原橋面徹底清除，并挖除部分砂礫墊層(如果是非砂礫填料，必須挖除，換上砂礫填料，夯實)，再加鋪水泥穩定砂礫基層，其上澆筑鋼筋砼橋面。橋梁鋼筋網片，螺紋鋼筋網片，鋼筋網片，鋼筋焊接網

　　3.3拓寬加固

　　適當控制交通，邊通車邊拓寬加固。由于可以利用原有墩臺，拓寬加固主要在上部構造上進行，因而可節約更多投資。只要拓寬加固方案得當，亦可滿足設計荷載要求。

　　3.4橋臺后座加固

　　將橋臺后座上路面除去，改成38#鋼筋砼單向簡支預制板，支承于兩側墻上。用直徑25mm的錨固鋼筋使之與側墻相接，其上鋪裝砼橋面，鋼筋砼板與后座填料間留有空隙，以使活載壓力直接作用在側墻上，從而減去了活載引起的對側墻的土壓力，并增加側墻抗剪能力和基底摩阻力。

　　3.5主拱圈加固

　　原橫系粱尺寸偏小，橫向聯系差，屬薄弱構件，針對這一病害，將原橫系梁截面尺寸加大，把拱頂部分橫系梁改為橫隔板，以加強橫向整體性，使全拱寬共同受力。由于主拱圈受力大，裂縫多，采用拱肋及拱波部分外包鋼筋網并噴射砼加固拱圈截面，以提高各孔的整體剛度和承載力。

　　3.6主梁負彎矩的加固

　　主粱負彎矩區在一般荷載下即產生大量裂縫，其上橋面鋪裝層亦產生大量網裂。此種裂縫不僅不美觀，在實際上也會因雨水滲人主梁和翼緣板中，導致銹蝕受力鋼筋，影響橋梁使用壽命。在考慮加固方案時，根據計算資料增加縱向受拉鋼筋，置于原鋪裝層范圍內，由于新設計標準的荷載負彎矩作用，橋面砼的拉應力將達到3.96MPa，采用鋼纖維砼，其抗拉設計強度有可能大于此拉應力，從而保證橋面不出現裂縫。在加固中應對負彎

區橋面鋪裝層采用澆筑鋼纖維砼，要求其與粱頂翼緣板真正牢固連成整體。

　　3.7主粱及掛梁正彎矩區加固

　　措施是在鑿去原橋面鋪裝層及油毛氈后，將原橋面打毛，用錨桿在原鋪裝層厚度范圍內加一層鋼筋網，然后澆筑補償收縮自防水砼。使結構達到抗裂防滲的目的，即解決防水問題