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發布時間:2020-12-11 08:03  





四切分架次的堆鋼問題一直是制約12螺生產的關鍵環節.為降低導衛的投入費用,唐鋼決定由國內廠家進行測繪制造.由于四線切分導衛裝配和使用精度要求 很高,而國產導衛在材質選用、加工精度方面與進口導衛之間存在著巨大的差距,因此唐鋼二鋼軋廠棒材車間立足現有生產條件,經過長期的生產實踐,摸索并總結 出一套完善的四線切分導衛修配法,克服了國產四線切分導衛制作精度水平不足的缺陷,使修配后的導衛完全達到并超過了進口導衛的使用精度標準.
目前 具有世界先進水平的導衛有SMS導衛、Morgan導衛、Ashlow導衛、Danieli導衛,都各有特點,但總的目標是保證線材產品的質量。
本實用新型涉及一種軋鋼導衛總成。呈左、右對稱設置,主要由本體2、兩個彈簧板滾導機構4、兩個主銷軸上下調節機構3、兩個御導滾輪微調機構1、左右中央調節機構5、拉力彈簧調正裝置6和御導板7組成。彈簧板滾導機構安裝在導衛本體兩側,御導滾輪微調機構裝置在彈簧板滾導機構一側,左右中央調節機構裝置在導衛本體前上方中間,拉力彈簧調正機構連接在兩彈簧板滾導機構前上端,御導板插裝在本體中央。(5)修改入口導衛輪形式,原有的入口導衛輪為平輪,實際生產中發現平輪導衛對軋件的夾持作用不好。本實用新型調節方便、準確度較高、生產效率較高、使用范圍較廣、能適應在線調節。
四輪滾動導衛結構復雜,其內部油路、水路走向也比較復雜,制造原因,導衛盒體有鑄造缺陷加工不當,造成油路、水路相通,使潤滑和冷卻功能相混,導衛無法使用。針對鑄造砂眼問題,采取了以下方法修復:先把盒體砂眼處
鏜孔,然后鑲套,將油路、水路隔開;造成16、17堆鋼,小鐵塊也容易在過1橋上帶進導衛而引起堆鋼。同時,采取鉆孔鑲入銷子方法對其它水路與油路相通處進行修復。切分軋制導衛系統使用初期,即出現了四輪滾動導衛不能正常運行、滾動導衛導輪頻繁損壞、切分機架處經常堆鋼、出口導管處粉塵嚴重影響操作等問題,直接影響了生產,并使備件成本居高不下。
本公司在國內外同行中擁有螺紋鋼筋切分軋制方面領前的技術,有《帶肋鋼筋3線切分工藝設計及實踐》、《碳化鎢組合軋輥在棒材生產中的應用》、《棒材連軋生產線的提速改造》、《無壓板快裝導衛在連軋線上的應用》、《棒材切分多道次預切新工藝與切分生產穩定性要點之談》等等多篇專業技術論i文發表在國i家級《軋鋼》雜志上。一種棒材生產線四切分導衛的鼻嘴裝置,包括鼻身及設置于鼻身前端的鼻嘴口,所述鼻身、鼻嘴口和鼻身的尾部和兩側邊構成了鼻嘴裝置的母體。