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發(fā)布時(shí)間：2020-10-30 11:58
高強(qiáng)板應(yīng)用的汽車(chē)鋼板包括碳錳軟鋼、無(wú)間隙原子鋼（IF）、高強(qiáng)度低合金鋼(HSLA）、各向同性鋼（IS）、雙相鋼（DP）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP）、孿晶誘發(fā)塑性鋼（TWIP）、復(fù)相鋼（CP）、馬氏體鋼（MS）、鐵素體貝氏體鋼（FB鋼）、熱成形鋼等。高強(qiáng)度鋼板具有性能、成本等方面的優(yōu)勢(shì)，決定了其仍是目前市場(chǎng)上受歡迎的輕量化材料，也是中低端乘用車(chē)輕量化材料。國(guó)外典型鋼質(zhì)車(chē)身的高強(qiáng)度鋼板比例普遍達(dá)到50%～60%，部分車(chē)型甚至超過(guò)70%。高強(qiáng)板Q690C/D其中一些新款車(chē)型的高強(qiáng)度鋼板比例高達(dá)到73%。高強(qiáng)板Q390A/B/C
隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)安全法規(guī)和油耗法規(guī)的日趨嚴(yán)格，高強(qiáng)度鋼板也受到越來(lái)越多的重視。自主品牌乘用車(chē)的高強(qiáng)度鋼板用量與強(qiáng)度級(jí)別也在顯著提高。專(zhuān)營(yíng)武鋼、首鋼、寶鋼、太鋼等生產(chǎn)的高強(qiáng)度焊接結(jié)構(gòu)鋼，低碳貝氏體鋼，高強(qiáng)度耐磨鋼等。高強(qiáng)板Q420B/C一汽乘用車(chē)的車(chē)身高強(qiáng)度鋼板比例達(dá)到50%以上。奇瑞公司車(chē)身高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用比例也達(dá)50%以上，新開(kāi)發(fā)的車(chē)型已達(dá)到60%。長(zhǎng)城汽車(chē)大量采用高強(qiáng)度鋼板，高強(qiáng)板Q460B/C/D單車(chē)用量的達(dá)到62.9%。此外，吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)、上汽和北汽等自主品牌新開(kāi)發(fā)車(chē)型高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用水平也基本都在50%。超高強(qiáng)度鋼現(xiàn)在已發(fā)展成為應(yīng)用范圍很廣的一類(lèi)重要鋼種，
如已經(jīng)大量應(yīng)用于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)外
殼、飛機(jī)起落架、機(jī)械鋼板等性能有特殊要求的領(lǐng)域。
高強(qiáng)度鋼板,適用于自卸汽車(chē)起重汽車(chē)鉆機(jī)橋梁工程鼓風(fēng)機(jī)礦山機(jī)械等行業(yè)
鋼材的品質(zhì)得到了大幅度提高，發(fā)達(dá)國(guó)家正在研制相當(dāng)于目前常用鋼材抗拉強(qiáng)度數(shù)倍的超高強(qiáng)度鋼。這種鋼具有超細(xì)化、超潔凈、超均質(zhì)的組織和成分的特征，以及超高強(qiáng)度和超高韌性的特點(diǎn)。4、高合金超高強(qiáng)度鋼高合金超高強(qiáng)度鋼具有超高強(qiáng)度，超高韌性等特點(diǎn)。超高強(qiáng)度鋼與普通結(jié)構(gòu)鋼的強(qiáng)度的界限目前尚無(wú)統(tǒng)一規(guī)定，習(xí)慣上是將室溫抗拉強(qiáng)度超過(guò)1,400MPa、屈服強(qiáng)度大于1,200MPa的鋼稱(chēng)為超高強(qiáng)度鋼。
60kg級(jí)別高強(qiáng)鋼板JG590；Q460C/D:JG460C；SM57
60Kg級(jí)別系列高強(qiáng)鋼板，具有高的強(qiáng)度，良好的抗勞性能和低溫韌性，冷成形與焊接性能優(yōu)良。主要適用于制作高強(qiáng)度工程機(jī)械焊接結(jié)構(gòu)、煤礦液壓支架、起重機(jī)吊臂支腿、車(chē)架、鋼結(jié)構(gòu)等，特別是重要的（低溫）高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件。
濟(jì)鋼所建立的JG590企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)為眾多廠(chǎng)家接受，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化批量生產(chǎn)。先后應(yīng)用
到山推、山工、沈陽(yáng)山河工程機(jī)械、合肥合力叉車(chē)集團(tuán)、鄭州、北京、天晟煤機(jī)公司、南通
通風(fēng)機(jī)械等單位。Q460C、JG460C高強(qiáng)鋼應(yīng)用在鄭煤機(jī)、北煤機(jī)、山西煤機(jī)、平頂山煤機(jī)等公司的液壓支架，應(yīng)用較為廣泛
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