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發布時間：2020-08-16 17:55
柴油發電機組噴油器磨損的因素
柴油發電機組噴油器(以軸針式為例)經常發生磨損的部位是密封錐面、軸針、導向部分及起霧化作用的錐體(倒錐體)等。
密封錐面(針閥錐面與針閥體錐面)的磨損是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質的作用所致。磨損后使錐面密封環帶接觸面加寬、錐面變形、光潔程度降低,其結果造成噴油嘴滴油,噴孔附近形成積炭,甚至堵塞噴孔。滴油嚴重的噴油嘴,在工作中還會出現斷續的敲擊聲,柴油機工作不均勻,排氣冒黑煙等。以上的處理可以改善發電機組的噪聲及背壓，通過降噪處理，機房內發電機組的噪聲在室外可以達到用戶的要求。
軸針與噴孔配合部分的磨損是由于高壓柴油夾帶的雜質沖刷所致。磨損后使軸針磨成錐形(靠近噴孔頭部磨損大些),噴孔擴大,噴油聲音變啞。其結果造成噴霧質量不好,噴油角度改變。(2)故障原因①輸油泵進、出油閥關閉不嚴,進、出油閥彈簧彈力不足或折斷等。使柴油燃燒不完全,柴油機排氣冒黑煙,并在噴孔附近、活塞及燃燒室內形成大量的積炭,同時柴油機功率下降。
導向部分的磨損是由于柴油帶入雜質的作用所致。磨損后使導向部分磨成錐形(下端磨損大)。其結果使噴油器的回油量增多,供油量減少,噴油壓力降低,噴油時間延遲。因此，應防止塵土、水漬和其他雜物進入柴油發電機組內部，一同還要常常給柴油發電機組的外部打掃衛生，不要讓柴油發電機組的散熱筋內有塵土和其它雜物，保證柴油發電機組的散熱情況出色。終導致柴油機啟動困難(因為啟動時轉速低,柱塞供油時間增長,而大大地增加了回油),不能全負荷工作(因為它得不到全負荷的油量)。
由于回油,造成噴油壓力降低使噴油霧化不良,滴油和招致積炭,進而造成密封錐面密封不良等后果。起霧化作用的錐體的磨損一般較慢,它的磨損是由于柴油(夾帶雜質)的射流沖擊所致。因為射流的沖擊打在錐體的中部,所以錐體的中部磨損較大,這樣便使噴霧錐角增大,柴油射程縮短,而被噴到燃燒室壁上,形成油膜,不能及時完全地燃燒,造成與滴油情況相似的不良后果。正確選用瞬時動作額定電流瞬時動作額定電流是根據短路計算結果來選用的，其整定值由開關廠整定。
康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發電機|康明斯發電機組|康明斯柴油發電機|康明斯柴油發電機組|柴油發電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。在訂購發電機組時，應事先與發電機組廠家-華全動力，確定一下機組的尺寸，規格，特別是帶大油箱和消聲裝置的。
柴油發電機組調速器的故障，康明斯動力總結如下：
(1)轉速不穩轉速不穩的主要原因:
①各缸供油量不一致;
②噴油嘴噴孔堵塞或滴油;
③調速器拉桿橫銷松動;
④柱塞彈簧斷裂;
⑤出油閥彈簧斷裂;
⑥飛鐵磨損。
(2)怠速轉速不能達到怠速轉速不能達到的主要原因:
①油門手柄未放到底;
②飛錘有輕微卡住;
③彈簧座卡住;
④調節齒圈和齒條有輕微卡住。
(3)“游車”(調速器拉桿往復幅度大而頻繁)“游車”的主要原因:
①調速彈簧久用變形;②飛錘銷孔磨損松動;③油泵調節齒圈和齒條配合不當;④飛錘張開和收攏距離不一致;⑤齒條銷孔和拉桿與拉桿銷子配合間隙太大;⑥調速器殼支座上的滾珠軸承孔或噴油泵滾珠軸承座孔松動,使噴油泵凸輪軸游動間隙過大。
(4)飛車飛車的主要原因:
①柴油機轉速過高(如改變了限制供油量的鉛封);②調速彈簧折斷;③齒條和拉杄連接的銷子脫落;④拉桿與拉桿連接的銷子脫落;⑤飛錘卡住;⑥調速器殼內機油加人過多;⑦(噴油泵)齒條卡住使供油量處大位;⑧(噴油泵）柱塞裝錯使供油量大。
康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發電機|康明斯發電機組|康明斯柴油發電機|康明斯柴油發電機組|柴油發電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。環保型靜音發電機組對高頻噪音有阻隔消音效果，有效降低發電機組的噪音。
柴油發電機按照氣缸體-曲軸箱結構形式不同可分為單缸柴油機和多缸柴油機。根據氣缸排列方式的不同，多缸柴油機又分為直列式和V形排列式。整體式氣缸體曲軸箱按其曲軸支承方式和曲軸箱結構的不同，可分為龍門式、平分式和隧道式三種，曲軸箱典型結構形式，氣缸體-曲軸箱中用來安裝活塞的部位稱為氣缸，通常把一個或多個氣缸鑄造成一個整體，稱為氣缸體或機體，氣缸體的下部用來安裝曲軸的空間，稱為曲軸箱。在通常情況下，氣缸體和曲軸箱上部鑄造成一個整體，統稱為氣缸體-曲軸箱或機體，下部是油底殼。一旦自動化系統運行出現故障，則單純依賴廠家派人維修，而對自身部門技術員工人員配置與培訓工作則不予重視，難以為系統安全運行提供技術支撐與保障，也就無法穩定、持續運行。氣缸體一般采用灰鑄鐵鑄造，用灰鑄鐵鑄造的柴油機一般是多缸柴油機，也有個別的單缸柴油機采用鋁合金材料。
1)龍門式氣缸體-曲軸箱
龍門式氣缸體曲軸箱的結構其安裝主軸承的部位沿徑向分成兩部分，下半部分在曲軸箱上，為主軸承座，上半部分為主軸承蓋;這兩部分用主軸承螺栓固定在主軸承座上，構成主軸承座孔，用來支承曲軸。這種結構的特點是:結構緊湊，外形尺寸小，質量輕，維修方便。康明斯B系列柴油機曲軸箱就屬于龍門式結構。因為靜音發電機故障的原因復雜而多樣，可能一個故障由多個原因造成，也可能一個原因造成了多個故障，故障與原因之間的關系存在很大的不確定性，而用模糊診斷法就能很好地對故障進行診斷，而且它成本較低，檢測效率較高。
2)平分式氣缸體曲軸箱
平分式氣缸體-曲軸箱的結構，它的上、下曲軸箱的接合面正好與曲軸中心線保持一致。這種結構的優點是加工和拆裝比較方便，但缸體剛度較差。
3)隧道式氣缸體-曲軸箱
隧道式氣缸體-曲軸箱的結構，將主軸承座和主軸承蓋直接鑄造成一體，曲軸從飛輪罩殼一端沿軸向裝人或拆卸。這種結構的機體，從一端看去就像隧道的形狀，其特點是結構緊湊，剛性較好，軸向尺寸較小，機體下部的密封也簡單。但其質量較前兩種結構的氣缸稍大，且不便于進行曲軸的維修和保養，特別是拆卸困難，平均修理時間也長。柜門若關不嚴，風扇抽力不足外面粉塵也很輕易附著在螺旋狀溝里，后果是可想而知的。這種形式的機體多應用在中小型柴油機上。
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康明斯柴油發電機組
柴油發電機組是由柴油機和同步交流發電機組合而成的。柴油機允許使用的額定功率受零件的機械負載和熱負載的限制，因此需規定允許連續運轉的額定功率稱之為標定功率;
柴油機機不能超過標定功率使用，否則會縮短其使用壽命，甚至可能造成事故。
柴油機的標定功率;國家標準規定，在柴油機銘牌上的標定功率分為以下四類;
1)15min功率：即柴油機允許運行15min的額定功率。短時間內可能超負荷運行和要求具有加速性能的標定功率，如汽車、摩托車等柴油機的標定功率。
2)1h功率：即柴油機允許持續運行1h的額定有效功率。如輪式拖拉機、機車、船舶等柴油機的標定功率。
3)12h功率：即柴油機允許持續運轉12h的額定有效功率，即我們常說的額定功率。如電站機組、工程機械用柴油機標定功率。
4)持續功率：即柴油機允許長時間持續運行的額定有功率。
