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集裝箱建筑的分類

隨著集裝箱建筑的不斷發展，一些國外的設計事務所通過液壓技術來使集裝箱的兩側面板伸縮打開，利用打通箱體與箱體之間的隔壁來營造更加寬敞通透的室內環境，擴展了內部空間，形成一種可移動可變化的住宅。

集裝箱通過設計改造可以成為一個單獨的建筑單元體，又可以通過擴建來解決空間的可變性需求，同時也增加了建筑的趣味性。集裝箱建筑的可拓寬性，使建筑形式變化多樣，其形式具有一定的創新性與科學合理性。

集裝箱建筑在國內雖早已出現，由于應用領域的局限性，很少被人們所關注，也更難以形成建筑業務。在集裝箱建筑的設計上，早期是沒有專業設計師的介入的，只有建造業主與建造工人自發的施工，沒有專業規劃和設計概念，對改造技術條件、環境場地、功能需求等都沒有特別地選擇和設計。2、如果貨物或者集裝箱側壁之間存在縫隙，可以使用一些方木進行水平方向的加固，另外，還可以插入填塞物、緩沖墊或者楔子等物品，防止貨物在運輸過程中發生位移。

集裝箱建筑用途大致可分為以下幾類：

工程建設相配套的建筑用途；

與交通運輸行業相關的建筑用途；

與緊急突發事件和自然災害相關的保障措施相配套的建筑用途。

集裝箱房屋有哪些常見的類型？

集裝箱房屋因其特殊的優點，在如今的市場中已經成為非常受歡迎的產品，質量好信譽好的集裝箱房屋既可以利用不同方式來進行組合設計又可以在其中進行適當的配置，從而滿足不同場合的使用需求。那么，集裝箱房屋有哪些常見的類型呢？

1.干箱型，干箱型的集裝箱房屋所采用的鋼結構是在滿足國際標準的情況下拉伸而來的干箱結構。由于按照國際通行的工業運輸標準生產，四角都有吊裝件，因此所有國際社會所提供的建造吊裝技術設備，都可以在災后臨時建筑的建造過程中使用，而無需再次制定相應的規則和技術設備支持，節省建造環節的研發過程。此類型集裝箱房的主體結構是在普通類型集裝箱的基礎上，增加了內外保溫層跟裝飾板等材料而且地板所采用的主要材料則是發泡型水泥板，所以結構強度比較高且運輸更為方便。

2.插接式，插接式的集裝箱房屋是一種價格比較劃算的類型通常是以標準集裝箱作為基準。3）為開展集裝箱多式聯運，還需有相應的內際設施及內陸貨運站等，為了配套建設，這就需要興建、擴建、改造、更新現有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚人。在建設這種類型的集裝箱房時應該提前做好設計基本水路系統，并且在現場進行增配，如果設計的拆解構件較多，則還要注意在連接處做好防水措施，因此，插接式的集裝箱房更適合用于雨水少的地方。

3.旋轉式，旋轉式的集裝箱房也是比較常見的類型。如果整個集裝箱的中心發生偏移，當用伸爪具起吊時，有可能使集裝箱產生傾斜。這種類型的集裝箱房屋在設計建造的時候是將側板旋轉過來使用從而使房內的面積可以擴大兩三倍，雖然空間面積得到了增加但是和干箱式以及插接式的集裝箱房相比而言，在強度方面會比較遜色一些所以J 要格外注意為其處理好水電系統。

標準集裝箱的裝貨要點有哪些

標準集裝箱運輸作為協同效率較高運作效益較好的一種運輸方式現廣為眾用，聲譽好的標準集裝箱還使得運輸成本得到了進一步的降低，避免了運輸環節的不連續及運輸手續的不精簡，可靠的標準集裝箱廠家還可為客戶提高貼心之服務，那么使用標準集裝箱進行運輸需要格外留意哪些呢？集裝箱運輸大大減少了傳統運輸方式中人力裝卸、搬運的次數，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經濟損失。

一、做好對重量的分配，在使用標準集裝箱進行貨物運輸時要詳細掌握貨物的包裝強度、貨物體積、貨物重量以及貨物的性質。（３）順序號:又稱“箱號”或“箱體注冊”（RegistrationCode），由6位阿拉伯字母組成。在掌握好這些詳盡情況后就要根據這些特征對貨物進行分類。例如重量較大包裝較堅固的貨物要盡量放在底部，包裝較為脆弱重量較輕的要放置在上部以免壓壞貨物或者造成集裝箱中心不穩，影響運輸安全。

二、做好襯墊，用標準集裝箱裝載貨物時要根據貨物包裝強度的大小來對集裝箱進行恰當的襯墊。防銹蠟是來自于德國的材料，在德國有八十年的防銹歷史，世界上各大城市都有客戶，尤其在中國的港珠澳大橋上，使用的技術來防止大橋被海水腐蝕，設計使用的年限在100年左右。尤其是對一些包裝強度不高怕摔易碎的貨物更要用緩沖材料做好襯墊以防貨物在運輸路途中發生擠壓或者碰撞，若是用相關材料做好空隙填充就可大大減少貨物的碰撞和損壞，增大貨物的損耗率。

三、做好對貨物的固定，貨物被裝入標準集裝箱后都會存在或大或小的空隙。但在我們物流運輸中集裝箱運輸在新時代經濟發展中將會扮演重要的角色。這是為了消除產生的空隙就要對箱內貨物做好固定化處理，這樣就可避免貨物在運輸途中因搖擺不定而造成破損和坍塌。在對運載貨物進行固定時利用水平方木也可在空隙中間塞入緩沖墊、高彈填充物等以免貨物在運輸過程中發生移位。

集裝箱的選擇

選用集裝箱時，主要是根據貨物的不同種類、性質、形狀、包裝、體積、重量以及運輸要求，采用合適的箱子。首先要考慮貨物是否裝得下，其次再考慮在經濟上是否合理，與貨物所要求的運輸條件是否符合。

另外，在決定選用何種規格的集裝箱時，還應考慮到與國外船公司、貨主的合作問題。因為在進行集裝箱貨物的國際多式聯運中，很有可能與國外船公司進行箱子交換、互用。集裝箱運輸是現代流通領域內一種標準化、效率的運輸方式，通過信息系統的對接，才能實現各環節的高度協作。因此，選用國際上廣泛使用的集裝箱型號。開展集裝箱的國際多式聯運，應以實行“門到門”運輸為原則。因此，在選用集裝箱運輸時，還必須注意到內陸運輸的條件。為了適應公路和鐵路運輸條件，使貨運量少、運輸條件差的國家和地區也能實現“門到門”運輸，可采用“子母箱”運輸方法。子母箱運輸方法指子箱的尺寸應與母箱的尺寸緊密配合，在海上運輸時可采用大型國際標準箱，而在內陸運輸時，則采用小型集裝箱運輸，等這些國家和地區的集裝箱運輸發展成熟和貨運量增大后，再逐步完善大型集裝箱的“門到門”運輸。

此外，一般來說，在貨運量較少的航線上，選用集裝箱的規格不宜太大。有些航線經常會發生由于兩港之間貨源的不平衡，從而造成大量集裝箱的回空運輸，這不僅會降低集裝箱運輸的經濟效益，嚴重時會影響集裝箱運輸的發展。集裝箱是一種規格化貨物運輸單元，這就為自動化管理創造了便利條件。為了解決空箱回運的問題，有些國家的船公司在貨源不平衡的航線上使用折疊式集裝箱(COLLAPSIBLECONTAINER)。這種集裝箱折疊后，其體積僅為固定式集裝箱的1/4，也就是說，四個集裝箱折疊后，重疊在一起為一個固定的國際標準集裝箱的體積。這種方法可大大降低空箱回運時的艙容損失。