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汽車空調使用時會吸入很多灰塵，定期開大風能將風道內表面的浮塵吹出來，這個方法簡單有效。經過暴曬后，車內溫度很高，應該先開著車門，用外循環放放熱氣。在行駛中還是適當關閉汽車空調吧。新開發研制的轉子式汽車空調壓縮機采用新的國際發明專利，該壓縮機由定傳動比的嚙合齒輪所構成，每個齒輪上均布有小齒、大齒，通過大齒、大齒槽的相互嚙合來壓縮氣體，利用齒廓曲線的特殊設計和優化組合。長時間使用汽車空調會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統造成損耗。因此，如果車內溫度已經讓你怡然自得，不妨將汽車空調關閉一會兒，讓它也休息，休息一會兒。

提到汽車空調，很多人首先想到是制冷裝置，從嚴格意義上來說，汽車空調系統包括制冷裝置、加熱裝置、空氣調節裝置和控制裝置四部分。制冷裝置是我們多數人認為的空調，典型的結構包括空調壓縮機、冷凝器、冷凝器散熱風扇、膨脹閥、蒸發器和鼓風機及相關的空調管路。另外設計和安裝更容易導致系統質量問題的發生，而額外的驅動發動機更增加了發生故障的概率。多數汽車的加熱裝置就是一個與發動機冷卻水道連接的暖風水箱。

對于轎車的冷凝器安裝在水箱前端，高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，制冷劑得到冷卻風扇的散熱，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣態冷凝成液態，并放出大量的熱。從冷凝器出來后，制冷劑呈高溫高壓的液態?！驹傣魏銟I為您推薦明星產品--客車空調維修】手所感覺到的空調高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內就是感覺不涼。高溫高壓的液態制冷劑通過膨脹閥的節流孔節流后體積變大，制冷劑的壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排向膨蒸發器。