謝崗城市冷藏配送車免費咨詢

冷鏈運輸另一個痛點在于高標準的冷鏈系統需要高額的成本投入，而造成這種高成本投入的原因很多，比如冷鏈環節中預冷環節缺失，而不經預冷的果蔬在流通環節損失率高達25%-30%，很大程度上提高了單位果蔬的冷鏈成本。同時，經營分散減小每家冷鏈企業可獲得貨量，造成較高冷庫空臵率，抬升冷鏈成本。同時，運輸網絡落后、物流集散中心布局不合理、缺乏有效信息管理系統等都是形成我國冷鏈成本高企的原因。

所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業務為主，包括干線運輸、區域配送以及城市配送。

近兩年，冷鏈物流發展如此強勁，有一個重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動。自2012年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發展，與之配套的冷鏈物流也隨之發展。因此，在冷鏈物流的商業模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業自主建設的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務。

　　冷鏈運輸過程中

　　食品冷鏈中幾個需要規范的操作溫度波動控制范圍

　　冷凍冷藏食品生產加工過程運輸(包括食品原料采集)各環節溫度控制，由于環境變換，交接需要，溫度會有起伏波動，需要統一操作規范：

　　(一)：冷凍食品冷鏈名義基準溫度為-18℃以下

　　1)、運輸過程溫度的回升限度為-15 ℃，并要求盡快降至-18℃;

　　2)、冷藏車裝載貨物前，車廂內溫度應預冷到-10℃以下;

　　3)、冷庫應建有15℃以下的封閉式站臺;

　　4)、冷庫晝夜溫度波動不超過±1℃;

　　5)、冷凍食品溫度超過-12 ℃，拒收;

　　6)、冷凍陳列柜上貨后要保持-15 ℃以下，短時間溫度回升不得高于-12℃。

冷鏈物流是關系國計民生和經濟發展的重要產業。

      在冷鏈物流快速發展的過程中，運輸是冷鏈物流中薄弱的環節，特別是長途運輸，制冷效果差，導致大部分產品質量下降，甚至喪失了產品的使用功能，這已成為冷鏈物流快速發展中亟待解決的重要問題。

冷鏈倉儲是利用溫控設施創造適宜的溫濕度環境并對商品實施存儲與保管的行為，只有讓存儲商品處于規定的zui佳溫濕度環境下，才能保證存儲商品的品質和性能，防止變質、減少損耗。