江蘇平行進口車經(jīng)銷商價格合理

尚車尚進口車創(chuàng)始人及團隊多年從事進出口貿易業(yè)務，并且具備豐富的汽車貿易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構成一定規(guī)模。

雪佛蘭科邁羅

雪佛蘭 科邁羅（英文名：Chevrolet Camaro）設計于1960年，目前共發(fā)展了六代。1966年9月26日發(fā)布的1967款Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設計的。

1969款第i一代

Chevrolet Camaro SS 高清圖冊(6張)新的低性能200馬307小缸引擎(283缸中的327曲柄)強化了低性能的327引擎，而新的255馬350引擎則取代了性能較好的327引擎。雪佛蘭推出了第二款Camaro作為Indianapolis 500賽事的開路車，并且向大眾消費者提供了具有橙色條紋和橙色犬牙花紋設計的RS/SS敞篷車復i制車型(開路車裝備的是396引擎，而大多數(shù)復i制車型是350s)。另外，兩款Radical Camaro車也投入量產(chǎn)，但是因為COPO 9560和9561的限制，數(shù)量極其有限。雪佛蘭厚重的230立方英寸直六引擎正常運轉的時候，可以通過三速手動變速箱產(chǎn)生140匹馬力。

1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年內一直投入量產(chǎn)。第二代Camaro變的更大，更重，也不再保留敞篷的設計了。隨著二十世紀七十年代的臨近，由于嚴格限制排放的規(guī)定出臺和能源危機的出現(xiàn)，Camaro的馬力也逐漸變小。9秒鐘就可以將Camaro從靜止拉拽到100Km/h，在電子限速的下，第五代Camaro的最i高車速鎖定在250Km/h。

新的Camaro汽車仍然是在Nova的基礎上設計的，保留了帶有前端副車架的單片車身，后車身的鋼板彈簧和懸掛系統(tǒng)前擺臂等設計。這些擺臂設計是i新的，轉向裝置也從后車身轉移到了前軸之前，而基本的機械零件都是大家熟知的。

車身設計:

在外形設計方面，新款科邁羅Camaro敞篷版做了一定程度上的改進，但仍然與新款硬頂版的細節(jié)保持相一致，主要是對前進氣格柵做了小幅改進，其前燈造型則更為扁平，而且加入了棱角的線條。