鄭州全覆蓋式翼閥的作用規格齊全

防止翼閥磨損采取的措施

對于設備如果磨損了，肯定會影響生產的產品。反應再生系統典型故障（1）反應系統結焦的位置有：提升管噴嘴區域（后果是提升管壓降大，催化劑循環量提不起來）。為了防止全覆蓋式翼閥的作用的磨損，琦昌小編給您帶來如下措施：如果翼閥下方有較穩定的、密度中等的床層（密度600Ｋｇ／ｍ３），可將料腿延長至密相，或者提高料位，將床層提高至翼閥以上。但需要有相應的密度和料位測量，確保翼閥不能處于料面區，否則將造成大量跑損催化劑。這是一種根本消除磨損的方法。但受制于汽提段的結構和空間布置。

翼閥一種特殊閥門

翼閥的翼板和閥座處于良好密閥的狀態。隨著料封高度的增加,翼閥閥板處的壓力初始呈增加趨勢,并隨著高度進一步增加而趨于一定值。而對于流化流動, 當顆粒流率變化, 或其它原因引起了料封高度增加時, 立管中的壓力也隨之加高, 這種壓力的改變將傳遞到翼閥的閥板處, 閥板的受力平衡遭到破壞, 閥板內側的推動力大于外側的壓力, 閥板開度增加, 于是顆粒流率增加, 使得料封高度降低。料腿內的靜壓低于上述三者壓力之和，翼閥自行關閉，防止催化劑倒竄。

翼閥的磨損

當翼閥閥體開啟后，基礎理論上金屬催化劑排污出去，料腿內金屬催化劑料位減少到必須水平，依據壓力平衡閥板將關掉。現在所生產的全覆蓋式翼閥的作用在出廠前都必須進行靜態實驗，這個有什么根據或者說有什么用處根。但在慣性作用下，閥體會再次往前晃動后再剛開始關掉，在這段時間。料腿內金屬催化劑仍會排污，而翼閥內外的壓差會促進汽體向料腿內竄氣。即當翼閥閥體基礎關掉時，料腿內的金屬催化劑早已非常少，汽體是從閥體與高壓閘閥間較小的空隙流動性，這時候對閥體和圈的損壞更為比較嚴重。