農用履帶運輸車可量尺定做,山科機械生產廠家

下面解說一下農用履帶運輸車的結構

有很多人可能對農用履帶運輸車不是很了解，其實小型履帶運輸車與拖拉機類似，但與其比較更加靈活，不想拖拉機那樣蠢笨，運用起來非常非常得心應手，而且適用于各種地形和各種環境。為了可以使大家對小型履帶運輸車更加了解，下面解說一下農用履帶運輸車的結構。

農用履帶運輸車的首要配件：方向盤、底盤、前后橋等，然后再配上大馬力柴油機，裝載量大，有的乃至可以裝上十幾噸的貨品。

農用履帶運輸車發動機：發動機排量是發動機各汽缸作業容積的總和，一般用升標明。而汽缸作業容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱單缸排量。它決定于缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的巨細，發動機的許多指標都同排氣量密切相關，一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。農用履帶運輸車優異的特性小型履帶式運輸車適用作于礦山、丘陵、沙漠、稻田、山區、道路、淤泥和其它所有輪式運輸車沒有辦法到達的地方，發動機：發動機動力等級大，采用鋁合金材料，體積小，重量輕，運行穩定，振動小。

農用履帶運輸車的配置：小型履帶運輸車可選配方向助力，渦輪增壓，高低速行走，駕馭樓，發動機有單缸、雙缸、四缸、六缸等不同類型的；后橋、底盤、輪胎線胎或鋼絲胎，有雙頂，有單頂，配有變速箱。

車斗：長度和高度可以依據客戶定做。

農用履帶運輸車的車架：車架一般由縱梁和橫梁組成。縱梁通常用低合金板沖壓而成，斷面形狀一般成槽型。橫梁不僅用來確保車架的改動剛度和接受縱向載荷，而且還可以支撐車上的首要部件，邊梁式車架的結構特點是便于設備駕馭室、車廂及一些特種配備和安置其他組成。

農用履帶運輸車的類型

農用履帶運輸車的類型

農用運輸車發展的20多年間,經歷了起步階段,即1979~1986年;高速發展階段,即1987~1995年;相對穩定發展階段,即1996年以后。在高速發展階段,農用運輸車以產銷量年均增長51.4%的速度發展。農用運輸車較高年產量為320余萬輛。常用履帶運輸車的朋友可能會知道，有時候履帶運輸車的減速機會呈現一些小問題。

農用農用履帶運輸車按發動機可分為以下幾種主要類型:

①半封閉式三輪農用履帶運輸車:駕駛室為半封閉式,以駕駛員前方的半前圍為主,此類駕駛室的設計以擋風為主,沒有頂棚,沒有車門,1~2個座位,傳動型式大多數為皮帶加上聯體后橋式,發動機大多為單缸柴油機。這類車型主要考慮價格因素。

②簡易棚式三輪農用履帶運輸車:駕駛室為簡易棚式,沒有車門,1~2個座位,傳動型式大多數為皮帶加上聯體后橋式,發動機大多為單缸柴油機。此類車的價格高于半封閉式三輪農用履帶運輸車。

③全封閉式三輪農用履帶運輸車:駕駛室為全封閉式,2車門,1~2個座位,與同類產品比較,舒適美觀,傳動型式以皮帶加上聯體后橋式為主,有些采用傳動軸傳動,發動機大多為單缸柴油機,部分采用多缸機。價格比前兩類的高。

④長頭四輪農用履帶運輸車:駕駛室為長頭式,2門或4門,2~5個座位,發動機為多缸機,有自卸和非自卸兩種型式的貨廂,傳動型式為軸傳動式。

⑤平頭四輪農用履帶運輸車:駕駛室為平頭式,2門或4門,2~5個座位,發動機有單缸機和多缸機,貨廂有自卸和非自卸兩種型式,傳動型式有皮帶加上聯體后橋式和傳動軸式。

農用履帶運輸車田間運輸技術已有所突破

農用履帶運輸車田間運輸技術已有所突破

1 設計要求

鑒于農用履帶運輸車車輛適應山區無路地形的優勢，自走式履帶運輸車是對現有果園運輸方式的有益補充，能增強短途運輸的適應性和機動性，更好地解決山地果園的運輸問題［10］。有別于傳統微型履帶運輸車的設計方法，本設計結合山區復雜地形，車速較低，以剛性車輛準靜態側翻進行設計［11 ～ 12］。（5）虛擬化虛擬技術是通過計算機軟件來模擬真實系統，以保證產品設計和工藝的合理性，發現設計、生產中的缺陷和錯誤，檢驗產品的可加工性、真空氣氛爐加工方法和工藝的合理性，以達到優化產品的制造工藝、保證產品質量和降低成本的目的。

提出以下設計要求: ①農用履帶運輸車底盤結構的設計應有利于提高運輸機在山地果園運行的通過性，即具有較好的轉向性能、較強的爬坡能力和抗側翻能力。②設計農用履帶運輸車車運輸車的轉向及行走控制系統應有利于提高操縱輕便性，適應山地果園運輸作業。③運輸車的動力傳動系統應有利于提高運輸機的牽引力、承載能力、運輸效率及燃油經濟性。④車廂結構及整機布局應優化設計，提高運輸機的通用性、適應性和降低使用成本。現在大多數區域都在運用輪式運輸車進行農業轉移，比如像拖拉機、三輪車、手推車等都是比較常見的。

?農用履帶運輸車車架的設計

農用履帶運輸車車架的設計

車架是行駛系統機構和車架的支重臺連接的部件，由支重輪撐起，車架的作用有兩個：

一是把整個機具的質量通過車架傳遞到支重輪；第二是通過車架把履帶的行走運動傳給整個機具提供其行走運動。

對車架的要求是：

１、有足夠的強度和剛度；

２、結構簡單，緊湊；

３、質量要輕。

農用履帶運輸車車架的設計 　　履帶運輸車車架考慮到履帶式行走機構的旋耕機：要求機組輕、結構簡單、易制造，同時其機組速度比較低，旋耕機的工作地面是旱地±壌或者水田，地面很軟，因此有一定的塑性，并且工作地面比較平坦，所Ｗ履帶行走時，外界不會造成太大的震動。在水田工作中，由于下陷比較深，不適合復雜的車架系統。二、倉柵農用履帶運輸車的后輪打滑時，后半身滑動，無論哪個方向的車輛數量下滑，這段時間的防滑方向盤方向和確保沒有剎車，一切動作也要盡可能輕柔。

綜合這些客觀情況，車架選用剛性的更適合。同時，由于橡膠履帶采用的是整體式，它本身就有一定緩沖吸震的作用履帶運輸車車架設計首先考慮履帶的布置形式，然后考慮到在水田旋耕作業，下陷深度比收割機深，所Ｗ要保證足夠的行駛系統離地間隙。從Ｗ往經驗來看，行駛系統較小離地間隙一般為驅動輪變速箱底部與地面之間的距離，這里要求較小離地間隙為３５０ｍｉｎ，所以設計車架時確定了驅動輪軸與下方橫梁有足夠的高度，從而確定行走車架。據公司相關市場人員介紹，不少農業行已經使用過履帶運輸車，但對履帶運輸車十分感興趣的行業朋友，均來電或在線均咨詢過有關履帶運輸車的相關問題，包括其特點、技術參數等。

行走車架確定后初步確定支重輪、驅動輪、導向輪、拖帶輪等行走系零部件的位置。然后考慮柴油發動機和變速箱的安裝位置。車架的設計是隨著整機的設計一步步完善的，它和其他部件的設計是相互聯系，彼此制約的。為了簡化結構、減少聯接件，農用履帶運輸車的支重臺車架和行駛系統機架做成整體式，即把它們焊接成一個整體結構。三、當倉柵農用履帶運輸車的四輪打滑，車的速度比平常快，當咱們讓前面沒有找到抓地力，一切動作也要輕柔，使車輛緩慢行進，直至呈現打滑現象。