新疆潤滑油生產廠家詢問報價 天津東科創聯

船用潤滑脂的發展趨勢可以概括

用潤滑脂是隨著發動機技術的改進而發展的。發動機設計的改進無疑使得船用油的使用工況更為苛刻，而其中對潤滑脂性能要求有較大的影響參數包括：發動機燃燒性能、渦輪增壓和平均有效壓力、單位氣缸體積的燃油消耗以及發動機軸的傳動頻率等等。針對于以上發動機參數的變化，船用潤滑脂的發展趨勢可以概括為以下幾點：1、降低黏度等級或者選用更高黏度指數的基礎油；2、提高油品堿值和高溫性能；3、提高油品清凈性和高溫性能。

以合成基礎油配以添加劑,調制而成的無灰合成酯型高溫鏈條潤滑劑

以合成基礎油配以添加劑，調制而成的無灰合成酯型高溫鏈條潤滑劑，不含能夠形成固體殘留物的物質。用于環境溫度經常達260℃的軸承、鏈條、滑軌及齒輪等的潤滑。優異的高溫穩定性和極低的蒸發損失：高溫下積碳及結焦傾向極低并保持液體膜潤滑，潤滑油消耗低，煙霧，不產生有害氣體；優異的清凈性：是無灰潤滑劑，可以消除因固體積累而導致的清理問題和減少時間，有助于清潔被其它較差的鏈條潤滑劑污染的鏈條；

工業潤滑油的基本性能和主要選用原則是粘度。

GB/T3141-94是工業液體潤滑劑粘度分類，等效采用ISO3448-1992《工業液體潤滑劑-ISO粘度分類》。

一般在中轉速、中載荷和溫度不太高的工況下，選用中粘度潤滑油;

在高載荷、低轉速和溫度較高的工況下，選用高粘度潤滑油或添加極壓抗磨劑的潤滑油;

在低載荷、高轉速和低溫的工況下，選用低粘度潤滑油;在寬高低溫范圍、輕載荷和高轉速，以及有其它特殊要求的工況下，選用合成潤滑油。

靠掛在軸上并能旋轉的環將油池的潤滑油帶到軸承中（僅能用于臥軸的潤滑方法），適用于軸徑大于50mm的中速和高速軸承，油環好是無縫的，軸承寬徑比小于2時，可只用一個油環，否則需用兩個油環。依靠油繩的毛細管和虹吸作用將油杯中的潤滑油引到軸承中，主要用于圓周速度小于4～5m/s的輕載和中載軸承，另外油繩在整個過程中能起到過濾的作用。