杭州物流危險品運輸培訓(xùn)給您好的建議【無錫安信物流】

危險貨物運輸安全

　　一、危險貨物運輸安全

　　1、對駕駛?cè)藛T的基本要求：職業(yè)道德方面的基本要求：鉆研業(yè)務(wù)、 認真負責(zé)。

　　2、危貨運輸駕駛員基本條件：初中以上學(xué)歷。2年以上安全駕駛經(jīng)歷或者5萬公里以上無責(zé)任事故行車里程，身體健康、思想素質(zhì)高。

　　3、對車輛、設(shè)備和標志的要求。車輛的安全設(shè)施要求：排氣管火花熄滅器、電源總開關(guān)、導(dǎo)靜電拖地帶、消防器材、危險品標志燈、標志牌。車型的要求：根據(jù)不同的運輸對象采用。

　　4、道路危險貨物運輸注意事項：注意速度和安全距離。(六)衛(wèi)生行政部門負責(zé)危險化學(xué)品的毒性鑒定和危險化學(xué)品事故s亡人員的y療救護工作。嚴禁疲勞駕駛，隨時檢查貨物。出車前根據(jù)運輸貨物的危險特性準備好隨車工具、屬具、防護用品。應(yīng)按照公a部門z定的路線和時間行駛。車廂底板平坦完好，欄板牢固，并檢查消防器材完好。車輛嚴禁搭載無關(guān)人員，控制明火，行駛途中集中注意力，過夜必須安排專人看管。具體安全技術(shù)要求要根據(jù)不同的運輸對象具體規(guī)定和執(zhí)行，不能一概而論，這需要駕駛員掌握相關(guān)的專業(yè)知識

　　二、危險貨物押運安全

　　1、道路危險貨物運輸押運人員的基本要求：基本素質(zhì)、品行素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)。

　　2、押運人員須知：出車前的監(jiān)督檢查、裝載時的監(jiān)督檢查、運輸途中的監(jiān)督檢查、卸載時的監(jiān)督檢查。具體的押運安全應(yīng)該根據(jù)通用要求和危險貨物的具體特性，具體情況具體對待，這就要求押運人員在高度責(zé)任心的前提下，提高對危險貨物的知識的學(xué)習(xí)。

　　三、危險貨物裝卸管理安全

　　1、危險貨物裝卸的一般知識：危險貨物裝卸活動的性質(zhì)：對運輸有不可輕視的影響，既是運輸?shù)陌樯⒏綄倩顒樱质菍\輸?shù)闹С帧⒈Ｕ匣顒樱溷暯有院軓姡€是承托運雙方的共同性活動。可以分為人工裝卸和機械裝卸，機械裝卸的方式有：叉、吊、滾、移等。

　　2、對裝卸活動的基本要求：作業(yè)現(xiàn)場保證安全、車輛調(diào)度和停放保證安全、車輛熄火，制動可靠、對照運單核對貨物、根據(jù)危險貨物的特性謹慎操作，尤其是裝卸過程中移動車輛更要小心、裝卸完畢應(yīng)該清理現(xiàn)場、

　　四、交接過程安全。

　　承運人在交接之前擔(dān)負保管責(zé)任。交接要仔細，發(fā)現(xiàn)較為嚴重的差貨事件要及時的報告公a機關(guān)。卸貨入庫由接貨地點的裝卸人員完成，交接完成簽字后，保管責(zé)任即由接貨人承擔(dān)。不能及時卸貨，由承運人妥善看管，特殊情況要報告公a機關(guān)。

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一、我國危險品運輸及標準化建設(shè)現(xiàn)狀

（一）我國危險品運輸現(xiàn)狀

1、危險品種類繁雜、性質(zhì)各異

當(dāng)今全球每年生產(chǎn)的危險品達4億多噸，已為人知的有500萬～700萬種，在市場通的已超過8萬種，而且每年有1000多種新的危險品進入市場。危險貨物運達卸貨地點后，因故不能及時卸貨，在待卸期間，行車人員應(yīng)會同押運人員負責(zé)看管貨物。在我國，目前有6000多種危險品，其中常用的有2000多種。危險品的種類越來越多，性質(zhì)越來越復(fù)雜。成千上萬種危險品被廣泛地應(yīng)用于生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域。

危險品性質(zhì)各異，具有、、毒性、腐蝕性、性和氧化性等特點，運輸過程中如果受熱、遇到明火、碰撞、振動、摩擦等，存在著z炸、火災(zāi)、、輻射等重大事故風(fēng)險。

2、危險品運輸量大

危險品從生產(chǎn)、儲存領(lǐng)域向消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)移都需要通過公路、水路、鐵路及航空運輸來實現(xiàn)。1、托運人在尋求承運人的時候不能盲目的聽從，一定要尋求正規(guī)的物流公司運輸，而且必須要取得相應(yīng)的運輸資格經(jīng)營證才行。據(jù)統(tǒng)計，近幾年我國每年危險品僅道路運輸就在2億噸左右。其中，近幾年屢次發(fā)生重大事故的j毒q化物就達30萬～40萬噸，油品類達1億噸。此外，每年危險品水路運輸在7億噸左右，航空運輸在2萬噸左右。

3、危險品運輸條件復(fù)雜

危險品的運輸安全不僅與危險品本身有關(guān)，還會受到人、運輸工具（車輛、船舶、航空器等）、運輸線路（鐵路、公路、航道、航空線路等）、天氣、時間、交通量等多方面因素的影響制約。這是因為事故可能發(fā)生在運輸途中,這些材料可以傷害無辜的旁觀者,我們必須知道什么類型的化學(xué)物質(zhì)在參與救援任何火災(zāi)或清理產(chǎn)生的泄漏出的危險品。由于這些復(fù)雜因素的出現(xiàn)，容易發(fā)生交通事故，進一步引發(fā)危險品事故，從而導(dǎo)致危險品的泄漏、火災(zāi)、z炸等。

4、危險品運輸事故后果嚴重

近年來，我國發(fā)生的多起危險品運輸事故，給人民生命和財產(chǎn)造成了重大損失。危險化學(xué)品列入以國家標準公布的《危險貨物品名表》(GB12268)。例如，2005年3月29日，京滬高速公路淮安段，一輛裝載y氯的槽罐車，與迎面行駛的貨車相撞，導(dǎo)致y氯泄漏，造成28人s亡，285人住院治l。事故賠償、y療費用和財產(chǎn)損失高達2901萬元，并導(dǎo)致當(dāng)?shù)?1個村莊的2萬多畝農(nóng)作物受到污染而面臨絕收。

造成這起特大事故的原因，一是使用報廢輪胎，安全機件也不符合技術(shù)標準，導(dǎo)致左前輪爆胎，致使槽罐車側(cè)翻y氯泄漏；二是核定載重為15噸的運載j毒h學(xué)品y氯的槽罐車嚴重超載，事發(fā)時實際運載y氯多達40.44噸，超載率達到169.6%；三是肇事車駕駛員、押運員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場，失去j救援時機。車處理工具，這一個小的服務(wù)，消費者可以帶來很多方便，社會創(chuàng)造效益。可以說，這起事故暴露了我國危險品運輸存在的常見問題，教訓(xùn)是深刻的。

我國危險品運輸標準化建設(shè)現(xiàn)狀

為預(yù)防和減少危險品運輸事故的發(fā)生，同時為運輸企業(yè)和監(jiān)管部門的實際工作提供指導(dǎo)，有必要制定和實施一系列相關(guān)的技術(shù)標準來約束和控制運輸全過程。改革開放以來，隨著對危險品運輸安全問題的重視，危險品運輸標準化工作得到了相應(yīng)的發(fā)展。

1、我國關(guān)于危險品運輸?shù)闹饕獦藴?

目前，我國關(guān)于危險品運輸?shù)闹饕獦藴视校?

GB 6944-2005 危險貨物分類和品名編號

GB 12268-2005 危險貨物品名表

GB 190-90 危險貨物包裝標志

GB 12463-1990 危險貨物運輸包裝通用技術(shù)條件

GB/T 15098-1994 危險貨物運輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運輸危險貨物車輛標志

GB 20300-2006 道路運輸b炸品和j毒h學(xué)品車輛安全技術(shù)條件

GB 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求

JT 617-2004 汽車危險貨物運輸規(guī)則

JT 618-2004 汽車危險貨物運輸裝卸作業(yè)規(guī)程

JT 397-2007 危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程

JT 672-2006 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術(shù)要求

2、我國危險品運輸標準化工作存在的主要問題

上述標準的制定和實施為危險品運輸行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。盡管如此，我國危險品運輸標準化工作還存在著以下四個方面的問題：

①標準數(shù)量少，遠遠滿足不了危險品運輸安全的需求。現(xiàn)有的標準大多是基礎(chǔ)性標準，而運輸急需的專項作業(yè)標準、應(yīng)急處置技術(shù)標準等尚未制定。

②部分標準標齡長，甚至一些標準制定于20世紀一直未進行修訂，已不能適應(yīng)當(dāng)前運輸形勢發(fā)展的新需求，急需進行修訂和整合。

③部分標準技術(shù)水平不高，內(nèi)容粗糙，與國際標準不接軌。技術(shù)標準制定周期過長，無法與技術(shù)進步、行業(yè)升級步伐相適應(yīng)，使標準在技術(shù)水平上落后于科技創(chuàng)新，落后于運輸經(jīng)濟的發(fā)展。

④對標準的重視程度不夠，部分制定的標準沒有得到有效的推廣，也沒有進行及時的宣貫。4、駕駛?cè)藛T和押運人員在運輸途中應(yīng)經(jīng)常檢查貨物裝載情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施5、駕駛?cè)藛T不得擅自改變運輸作業(yè)計劃。事實上，法規(guī)和標準是不能分開的，法規(guī)中未能明確規(guī)定的技術(shù)問題，需要通過標準來詳細規(guī)定。因此，技術(shù)標準也可定義為“技術(shù)法規(guī)”。由此看來，標準的推廣、宣貫工作有待加強。

綜上所述，我國危險品運輸標準化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經(jīng)濟和社會發(fā)展及內(nèi)外運輸貿(mào)易提供足夠的技術(shù)支持和保障。