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牽引車市場分析：6×4驅動為主配置豐富

2.配置關注政策環境

國內卡車從來只關注能不能跑的動，而忽略能夠跑多久。無錫大橋事件，“車與路”引發了新討論，從一開始質疑路到一邊倒指責車，各地也開始雷厲風行進行整治活動。

車輛超重的結果令人嗔目，而背后引發的是從“產品為王到市場為王”的轉變，“大扭矩、大馬力”適宜性的探討。

以山西為例，區域內牽引車主要以煤炭運輸為主，嚴格執行車輛軸數與總質量對應關系，并且國道均設有超載超限監測站。

根據2016年《公路貨運車輛超載認定標準》4軸8*4自卸車總質量只有31噸。

牽引車市場分析：6×4驅動為主 配置豐富

而6軸6*4牽引車總噸位卻可以達到49噸。

之前大馬力卡車極受追捧，新上市的卡車只要馬力段有所提升就能一步，拔得頭籌。2019年陜汽商用車玉柴國五機器已經做到13升440馬力，發力取得開門紅。

2020年全新國六牽引車玉柴6k13N機器升級到460馬力，同時作為差異化裝配6k11N機器400馬力。

在經銷商理所應當大批量下單460馬力車輛時，2020年初，400馬力機器卻悄然走熱。除了價格優勢之外，百分比的標載運行使得大馬力發動機力減弱，同時考慮到大排放和氣耗。

當然影響氣耗是多方面綜合因素，跟發動機運行過程中經濟轉速、路況等各種因素相關。

有了這玩意，動力高50%！

老司機課堂：有了這玩意，動力高50%！

想必大部分的卡友都知道，現在幾乎所有的中重卡發動機都有渦輪增壓器。但渦輪增壓器如何工作，如何為發動機提供更高的功率和效率。本文將用通俗易懂的方式為卡友解釋。

▎為什么要增壓，有什么好處？

1、馬力更大，保證時效

發動機增壓是提高功率密度的主要方法。用大白話說，就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。

舉個例子來說：假設一臺發動機的空氣燃料比是1：3，加裝渦輪增壓后，進入的空氣可以到達2或者3，那么相應的通過多噴油，活塞做功的能量更大，功率自然而然就提升了。

駕駛室務必舉升到位

駛室務必舉升到位同時在進行車輛發動機等檢修的過程中，經常型的需要將駕駛室舉升翻轉起來，但是切記需要將駕駛室舉升到底，否則鎖止裝置無法起動作用，駕駛室受到其他外力，很有可能會落下啦，從而對檢修人員造成很大的傷害。

正確方法：檢查確認駕駛室舉升到位。

關于車輛在檢修維護等過程中的安全隱患還有很多，都是發生在車輛檢修維護過程中的，所以請廣大卡車司機應共同提高安全意識，避免受到傷害。