減速機公司服務至上

要留意減速機的這四個結構

當不適用的選擇標準減速機，減速機特殊設計，在設計時，應考慮的主要問題是：傳輸類型，發送裝置，發送設計參數，所述驅動構件，所述支撐構件和類似設計的框冷卻和潤滑和密封設計等。您還可以優化，以提高設計質量的設計。

由于采用了硬齒面齒輪和設計可以制造企業技術的不斷發展提高，傳遞同樣的功率和減速比，減速機的尺寸進行不斷減小，所以散熱問題研究越來越突出，應該提供參考齒輪熱功率計算科學技術管理文件。

對于減速機結構設計，請注意以下問題：

1.減速機整體的設計和選擇。

2.非標準減速機進行合理規劃設計。

3.減速箱設計。

4.冷卻和齒輪單元的潤滑。

減速機出現點蝕與剝落是怎么形成的

1.材料硬度和缺點

齒輪不符合要求的材料，影響齒輪的接觸疲勞強度的主要因素是在熱處理后硬度相對低，不能確保齒輪的適當的接觸疲勞強度。此外，齒外或內部出現缺陷，也是原因之一。

2.齒輪精度差

齒輪加工和裝配的精度不符合要求，如嚙合精度以及類似的設備，此外，弧齒殼的中心距離太大。

3.油不符合要求

使用的油與商標不一樣，并且油品低，潤滑功能差。

4.油位過高

油位超過指zhi定位置，且溫升高，不僅使粘度降低還降低了光滑度，油膜的作業厚度也隨之減少。

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采用合適的平滑油

（1）在間隙清潔情況下，應用應包括極壓抗磨防腐劑清潔油。在光滑的間隙中，由于λ＜1的油膜厚度比，安全運行時驅動齒輪齒表面，其中有產生峰值碰撞的情況。減少沖突，以防止損壞，要由極壓防腐劑承擔，與金屬材料表面的物理，化學吸附膜或放熱反應的有機薄膜消毒劑組合物，以保持牙齒表面。

（2）在混合的情況下，適當的粘度應該是訪問一個含有小極壓抗磨油防腐劑。運行的混合，1 ＜λ＜3相對擴大，情況會產生相碰齒面的油膜厚度比。由這兩個相互矛盾的部分矛盾的力量和內力產生的力平滑峰油組合物之間的矛盾，一起側接由薄膜和峰承受的載荷。

減速機的日常維護需要定期檢查和更換潤滑油，特別是在第-次更換機油時，需要清理潤滑油，并添加新的潤滑油。通常，90度直角行星減速機應在第-次運行300小時后及時更換潤滑油，每1500小時更換潤滑油。如果減速機的工作環境不好，灰塵大，高溫環境高，需要更頻繁的檢查。一旦發現潤滑油有污垢，必須更換新的潤滑油，有效延長了減速機的使用壽命，降低了用戶的維護成本。