地鐵車門壓力檢測儀貨真價實

WMYQ-3D{車門壓力檢測儀}為什么適合國內地鐵使用

WMYQ-3D車門壓力檢測儀為什么適合國內地鐵使用？

北京蔚藍天創業科技發展有限公司研制的這款車門壓力試驗器采用與國外設備一樣的設計制作標準,測力核心部件為進口配件，配備采集組件和全中文界面，實時顯示所有數據，具備Excel預覽、轉存功能，滿足了現場修調車門的質量和進度要求。北京蔚藍天創業科技發展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態，檢查地鐵車門防夾感應功能是否符合要求。售后和定期校驗都在國內來完成，保證了設備的完好狀態。

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軌道交通車輛的各種車門

軌道交通車輛的各種車門

◆旅客門:內藏門、外1掛門、塞拉門

◆逃生門:上開式和下開式

◆司機門

◆安全門屏蔽門

防擠壓力(遵循EN14752標準):峰值力Fp<300N:在次試圖關門過程中的有效力Fe<150N:在進一步試圖關門過程中的平均有效力Fe<200N。

北京蔚藍天創業科技發展有限公司研制的WMYQ-3D地鐵車門壓力檢測儀型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態，檢查地鐵車門防夾感應功能是否符合要求。

地鐵車門故障之門控器重啟

車門故障之門控器重啟
　　單個車門不能正常打開而且沒有故障記錄，通過運行記錄及視頻等數據進行查看，單門在車到站停穩后沒有正常打開，在開門過程中，此門在網絡上顯示黑色，5秒后恢復綠色并沒有故障報出，此類可以排除車門傳送異常故障。回到檢修庫后，進行多次開關門實驗，此門動作正常。車門傳動裝置的原理為：門控器開關門指令→驅動電機→齒帶輪→齒帶→左右門吊板→左右門扇。檢查網絡故障一覽，未報任何故障，對下1載門控器數據進行分析，發現只有在門控器送電初始化和按壓自復位按鈕時才會有記錄，能夠判定此門控器進行了重啟。更換門控器，進行50次開關門實驗，開關門正常。

北京蔚藍天創業科技發展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態，檢查地鐵車門防夾感應功能是否符合要求。

地鐵車門故障之門控器電機輸出線虛接

車門故障之門控器電機輸出線虛接
　　故障表現為門無法關閉，查看數據記錄：“司機持續按關門按鈕9秒，門仍未關閉”；門控器數據記錄：“3次防擠壓”。
　　車門傳動裝置的原理為：門控器開關門指令→驅動電機→齒帶輪→齒帶→左右門吊板→左右門扇。如果電子門控器換到其它任何門上,有必要通過撳下維護按鈕的方式對其進行初始設置,撳下時間超過1。經排查發現門控器“電機V相輸出”線虛接，導致無刷電機缺相，造成電機開路無法正常工作。若電機無法正常工作，則車門也不能正常關閉。將電機輸出線緊固后，測試開關門100次，功能正常。