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地鐵鋼支撐施工要點

      目前，鋼支撐廣泛應用于地鐵和基坑圍護結構中。由于鋼支架可回收利用，具有經濟、環保的特點。

      1. 地鐵鋼支架在工廠預制，軸線、尺寸、接頭接板的對中嚴格控制，按1:1設置，滿足焊縫規范要求。

      2. 地鐵鋼支撐和鎖腳螺栓的布置應在開挖斷面合格后進行，并嚴格按設計位置安裝。鉆孔方位、方向、角度、螺栓深度應符合設計要求。

      3.地鐵鋼支架直立，其軸線應垂直于隧道中心線。施工時應在鋼框架基礎上預留足夠堅實的基礎。凡直線、標高要準確，支座要穩定，其傾斜度不大于2。;鋼框架偏離鉛垂線面的部分不得大于125px。過切部分用硬水泥砂漿支撐墊。

      4. 起重機或挖掘機應配備鋼支架，并注意安全操作。鋼支撐(格柵)錨安裝好后，技術人員應檢查并記錄。

      5. 為了提高鋼框架的整體穩定性，應將鋼框架牢固地焊接在縱向連接桿、結構錨、定位桿和鎖緊螺栓上。

      6. 鋼架連接應牢固連接。拱腳處的節點容易發生塑性剪切破壞，所以除了螺栓連接外，還應四面焊接，以保證節點的剛度和強度。當條件允許時，接頭采用角鋼連接板，以方便混凝土的抓取。

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      支撐架設和土方開挖結合進行，嚴格按照“隨挖隨撐”的原則逐層開挖，及時支撐，的減少基坑變形，確保基坑穩定，鋼管支撐采用地面上整根拼裝，50噸汽車吊進行吊裝、架設，200噸千斤頂施加應力。基坑開挖前，現場應準備足夠數量的鋼管支撐、頭、托架、鋼絲繩等材料。鋼管支撐進場后嚴格按照設計要求及有關規范標準對鋼管質量認真檢查，嚴防不合格支撐材料投入使用。鋼管支撐：采用φ609、壁厚16mm的鋼管焊接制作，端頭采用直徑750mm鋼法蘭盤連接，管鋼法蘭盤厚度不小于20mm。鋼圍檁：鋼圍檁采用雙拼40工字鋼。鋼楔子：材質為錳鋼，厚度分別為2cm、4cm、6cm、8cm、10cm。高強螺栓：采用M24六角頭高強螺栓，螺桿長度10cm。

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