煙臺端子線束加工服務為先,吉瑞鑫電子

隨著汽車電子化的發展，經濟、舒適、可靠性等將會越來越凸顯，對于線束的要求逐漸變高。國內汽車線束市場將由低成本戰略市場逐步轉為技術含量更高的性價比市場。汽車線束也朝著高壓化、輕量化、標準化的方向發展。

目前,我國國內線束企業大多數為外資或合資企業，占到我國線束產業的42%，民營企業則占到37%左右。汽車線束市場集中度較高，兩大日本汽車線束廠家矢崎和住友電氣的市場占有率超過50%。

電子油門與節氣門直動式比較有以下優點，電子油門系統中，當駕駛員踏下加速踏板時，加速踏板位置傳感器首先接收駕駛員的加速信息，并將此加速信息首先傳到發動機ECU，發動機ECU根據油門踏板傳感器的信號加濃混合氣后在將節氣門打開，這樣可以提高發動機的加速性能；而節氣門直動式當駕駛員踏下油門踏板時，由拉索先將節氣門打開，使進氣量增大，再由空氣流量計檢測進氣量的變化，根據流量計的變化來適當加濃混合氣，所以直動式的發動機加速性能相對電子油門的發動機差。
當發動機不轉且點火開關打開時，發動機控制單元根據加速踏板位置傳感器的信息來控制節氣門控制器。也就是說，當加速踏板踏下一半時，節氣門驅動裝置以同樣的尺度打開節氣門，則節氣門也打開一半。當發動機運轉時（有負荷），發動機控制單元可獨立于加速踏板位置傳感器來打開或關閉節氣門。這樣，即使加速踏板只踏下一半，但節氣門可能完全打開了，其優點是可避免節氣門上節流損失。此外，在一定負荷狀態下涉及有害物質的排放和油耗值將明顯改善。
國內大型自主品牌車廠大多擁有專門配套生產的線束廠。如長城汽車的汽車線束主要由旗 下的保定曼德汽車配件有限公司提供，比亞迪則由比亞迪集團第十五事業部供應汽車線束， 吉利汽車則有吉利豪達汽車電器供應。而外資以及合資整車廠，對線束的要求比較高，選擇的線束廠家依然是國際巨頭在華的獨資或者合資廠商，例如住潤電裝為廣州本田、東風 本田配套，南通友星給福特配套等。