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橋梁架設

高鐵橋梁的春天——中國大跨度高鐵橋梁建設關鍵技術

鐵路橋梁是為了讓鐵路在跨越江河、山谷、公路或者與另外一條鐵路交叉而建造的橋梁。中國廣闊而長遠的鐵路網需要眾多鐵路橋的支撐。而鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災害的標準高，特別是結構要求有一定的豎向橫向剛度和動力性能。目前，中國鐵路的建橋技術取得了很多成就，其設計和施工的水平也得到了世界的矚目。橋梁技術創新是鐵路發展的需要，有利于優化路網，實現安全與便捷的統一。尤其在當今中國高鐵迅速發展的時期，鐵路橋梁的技術與創新成就更是有目共睹。

四川良元吊裝安裝工程有限責任公司，從事行業二十余年。是國內從事機械設備、橋梁建設安裝運輸為一體的專業公司，主營業務：橋梁建設安裝運輸與拆除等工程，架橋機租賃，龍門吊租賃，運梁車租賃，吊車租賃。歡迎來電咨詢我們！

40mT梁安梁方案

* 施工準備

1）貫通測量、墊石檢查

安裝前對全橋進行貫通測量，內容包括：各墩臺的跨度及軸線的檢核，支座墊石位置及高程檢核。

墩臺軸線偏離不得大于10mm，墩臺間的跨徑誤差不大于±20mm，否則須做調整。

支座墊石頂面高程誤差±10mm，表面必須水平平整，四角平整度高差不大于1mm，墊石頂面高程超限者、不平者按下列幾種情況處理：

①超高處應下鑿后用砂漿抹平。

②欠高處：若欠3cm以上，用φ6鋼筋網細石砼補平，若欠1-3cm范圍內。用小石子砼灌注，1cm以內頂面不平著，用水灰比不大于0.5的M50水泥砂漿抹平。

支座墊石混凝土強度達到設計強度，且墊石與蓋梁砼粘接緊密，不得出現空鼓或離層現象。

固結墩墊石頂預埋鋼板表面必須水平平整，涂刷防銹漆。

對照設計圖要求，核對每處支座型號與設計圖是否相符。

橋梁施工

[架梁方式]

運梁、喂梁

首先由運梁車將梁運輸到安梁孔位，存梁場至安梁孔跨蕞大里程點運距約為0.3公里。運梁車從存梁場開出60m左右完成車體與順橋方向平行，并運行至安梁吊車作業區內，通過前進或倒退就位于預安裝孔跨。然后由2臺300t安梁吊車完成T梁安裝。

需要注意的是，梁運抵橋位附近時必須先停下，每片梁安裝前對安梁吊車各個部位、液壓系統、吊裝鋼絲繩及起吊范圍仔細檢查，確信安全后低速運行吊車。整個吊裝過程在現場施工負責人的指導下進行。在起吊過程中，2臺吊車必須均衡起落重物，使各自分擔的起重量不超過其容許的負荷能力，起吊過程中全程檢查吊車儀表是否正常，是否超負荷吊重。該法的特點是不受橋下支架，洪水威脅，架設過程中不影響橋下通車、通航。有專人隨時檢查地基承載情況及設備運行情況。