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　塑料制作的基本工藝流程

六、硫化把塑性橡膠轉化為彈性橡膠的過程叫做硫化它是將一定量的硫化劑如硫磺、硫化促進劑等加入到由生膠制成的半成品中在硫化罐中進行在規定的溫度下加熱、保溫使生膠的線性分子間通過生成'硫橋'而相互交聯成立體的網狀結構從而使塑性的膠料變成具有高彈性的硫化膠。由于交聯鍵主要是由硫磺組成所以稱為'硫化'。隨著合成橡膠的迅速發展現在硫化劑的品種很多除硫磺外還有有機多硫化物、過氧化物、金屬氧化物等。因此凡是能使線狀結構的塑性橡膠轉化為立體網狀結構的彈性橡膠的工藝過程都叫硫化凡能在橡膠材料中起'搭橋'作用的物質都稱為'硫化劑'。硫化后的彈性橡膠叫硫化橡膠又叫軟橡膠俗稱'橡膠'硫化是橡膠加工的一個最為重要的工藝過程各種橡膠制品必須經過硫化來獲得理想的使用性能。未經硫化的橡膠在使用上是沒有什么使用價值的,但欠硫硫化程度不夠，硫化時間不夠未能達到最1佳狀態和過硫硫化時間超過、性能顯著下降都使橡膠性能下降。所以生產過程中一定要嚴格控制硫化時間?五、良好的加工性能、易成型等優點，可通過擠出熱空氣硫化成型、模加成型、加延成型等方法制作出各種制品。以保證硫化后的橡膠制品具有最1好的使用性能和最長久的使用壽命。

汽車塑料件噴涂時應調理好涂料的出漆量、施工黏度和噴涂壓力。黏度太低，漆液固體含量低，涂料隱瞞力差，漆膜易流掛、發花;黏度太高易發生針孔，汽車塑料件涂料施工黏度比噴潤滑外表略高，改善涂層對底材的隱瞞力。

汽車塑料件塑料涂裝用稀釋劑，其蒸發速率應比金屬涂裝稀釋劑的蒸發速率稍快，因汽車塑料件外觀形狀比較雜亂，如蒸發速率太慢，表干時間長，涂層易流掛。關于汽車涂料，內飾件側重于耐溶劑性，涂料的運用較為雜亂，側重于耐水性、抗石擊性、耐候性及裝飾性。注塑件的壁厚不但不能過小，也不能過大，否則就浪費原料，對熱固性塑料成型加工來說，還增加了模壓的時間，并且容易造成固化不完全。

塑膠的材料與特性： 硅橡膠制品的價錢是45---60元/KG。硅膠具備突顯的耐高低溫試驗，耐活性氧及耐天候耐磨性能，在-70～260℃的操作溫度范疇機械能維持其獨有的應用延展性及耐活性氧，耐天候等優勢，適合制做熱組織中需要的密封墊片，如強燈源燈蓋密封性襯圈，閥墊等。因為硅膠不耐酸堿，沖擊韌性低，較貴，因而不適合制做耐酸堿密封性工藝品。 不難看出密封膠條的應用還帶有許多的大學問呢，不一樣原材料的密封膠條的特性差別這般之大。這里要提示大伙兒一下下在先擇密封膠條的那時候必須要考慮到周邊的自然環境，依據上邊的敘述去挑選你必須的密封膠條。2設計注塑塑料件時，應首先選定工程塑料材料，而能進行精密注塑的工程塑料3要選擇尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應力開裂的材料。

注塑產品的關鍵加工工藝主要參數包含： 注塑產品的關鍵加工工藝主要參數包含：1.料筒溫度： 耐磨材料溫度是很關鍵的，常用的射料缸溫度僅僅規范性。熔膠溫度可在射嘴處度量或應用氣體噴涌法來度量。射料缸的溫度設置在于熔膠溫度、絲桿轉速比、背壓、射料量和注塑產品周期時間。您如果不是生產加工某一特殊級別塑膠的工作經驗，請從最1低的設置剛開始。以便有利于操縱，射料缸分了區，但并不一定都設置為同樣溫度。假如運行時間長或在高溫下實際操作，請將剛開始區域溫度設置為較低的標值，這將避免塑膠太早熔融和分離。注塑產品剛開始前，保證齒輪油、料倉封閉器、磨具和射料缸都處在恰當溫度下。2.耐磨材料溫度：溶體溫度對溶體的流通性能起關鍵功效，因為塑料沒有實際的溶點，說白了溶點是1個熔化情況下的溫度段，塑料分子結構鏈的構造與構成不一樣，因此對其流通性的危害也不一樣，剛度分子結構鏈受溫度危害較顯著，如PPS,PC等，而軟性分子結構鏈如：PA、PP、PE等流通性根據更改溫度并不是顯著，因此應依據不一樣的原材料來校準有效的注塑產品溫度。塑料件設計與機械設計的區別：1、材料：機械設計主要是涉及金屬材料，塑料屬于非金屬，性能有很大差異。