牡丹江駕考中心模擬隧道透波板工程誠信企業「大連凡美」

大連凡美建材——駕校模擬隧道透波板，幾十家工程案例，真正的透波材料，駕考中心模擬隧道透波板工程

用于全國駕校考點的模擬隧道上，可率的透過信號接收，駕校模擬隧道透波板廠，解決之前彩鋼板隧道在模擬考試時信號接收不穩定的痛點，填補了國內此項產品中的空白

大連凡美的服務：

1、免費計算工程用量。

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三層復合發泡芯層結構，發泡結構可以有強勁的握釘力，屋面還配有抗風防水壓蓋，此蓋的材質和板材相同，這也是其他廠家無法做到的。

大連凡美專為汽車駕校建設模擬隧道開發一種新型的樹脂型板，汽車駕校模擬隧道的凡美樹脂型板，厚度2.0毫米，寬度830毫米，長度任意，每米單價36元，產品使用壽命至少30年。

樹脂，俗稱“塑料”。塑料在普通人的頭腦中，可不是什么結實的東西。其實這是一個認知誤區，樹脂包括的種類很多，性能也有太多的差別。別的不提，這里只說說以聚樹脂（PVC）為主要原料的樹脂瓦板的情況。

樹脂瓦板脆弱的一面

1、 缺口脆性。

 2、 不耐低溫沖擊。隨著溫度降低，樹脂瓦板承重和抗沖擊的能力也在下降。因此請注意：A、安裝和維修時，氣溫在10℃以上，否則瓦板有可能被踩壞。B、較大的冰雹會擊穿樹脂瓦板。

 3、 高溫軟化變形。80℃左右，樹脂瓦板就會發生軟化變形。因此，樹脂瓦板使用環境的極限溫度應在75℃以下。 任何材料都是既有優勢也有劣勢，了解樹脂瓦板的好處以及它的脆弱性，才能讓它在適宜的環境中發揮作用。

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氮化物陶瓷系高溫透波材料

塞隆陶瓷

在熱壓氮化硅中加入氧化鋁，β-Si3N4晶型晶格中的Si4 和N3-可被Al3 和O2-所取代。以(Si，Al)、(O，N)四面體為結構單元形成一系列包括玻璃相和金相的新材料，稱為塞隆(Sialon)。它兼具氮化硅、氧化鋁、氧化硅等數種陶瓷的特性，并可通過改變其中某組分的含量來對材料的整體性能進行設計。其中，用作透波材料的主要是β-Sialon，它具有與β-Si3N4相同的晶體結構，但介電性能和燒結性能均比β-Si3N4有所提高。真正好原料生產的樹脂瓦板拿在手上掰一下，你會感覺到它的柔韌性。

氮化物材料的制備方法

燒結法

燒結法又可分為反應燒結、反應重燒結、熱壓燒結和熱等靜壓燒結等幾種，燒結法工藝簡單、成熟、材料成本低，但制品性能差，不適合于氮化物透波材料的制備。

PIP法PIP法是新開發的陶瓷基復合材料制備方法，在制備SiC基、Si3N4基、BN基復合材料上得到應用。采用這種工藝方法時結構的可設計性好，材料組分的純度高、性能好。缺點是合適的先驅體難以制備且價格昂貴，制備周期長，需要多次循環滲浸才能實現致密化；美國的Economy于1967年以硼酸為原料制備B2O3先驅體纖維，該纖維在NH3（大于1000℃）及N2（小于2000℃）氣氛中高溫轉化為BN纖維。先驅體熱處理過程中有很大的體積收縮，基體中裂紋較多。該工藝適合制備的氮化物透波材料。

UPVC三層復合瓦

APVC瓦采用兩層或三層共擠技術一次加工完成，隔熱apvc瓦，本產品是以聚樹脂PVC為主要原料，輔以UV抗紫外線劑和其它化工原料，經科學配比，用先進的工藝技術制成。H波PVC防腐浪板為通體材料，顏色一致，具有良好的防火性、防腐性、耐候性，不含石棉成份，顏色鮮艷，環保健康。其實這是一個認知誤區，樹脂包括的種類很多，性能也有太多的差別。

復合塑鋼瓦(APVC)是采用ASA工程樹脂和PVC雙層共擠成型，具有良好的防火性、防腐性、耐候性、強韌性、低噪音、輕便、美觀、不含石棉成份，顏色鮮艷，環保健康。