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但是，在貨物的FOB銷售中，種情況:托運人是貨物的賣方，賣方只安排貨物的海運。提單仍然是發(fā)給賣方的。

賣方是提單合同的直接當(dāng)事人。案例2:當(dāng)賣方作為貨物供應(yīng)商或買方的代理人，代替他們安排裝運時，提單應(yīng)該已經(jīng)簽發(fā)給賣方。但是，如果提單中載明的托運人是買方(作為委托人)而不是賣方，則賣方的立場發(fā)生了變化，他不再擁有變更提單的權(quán)利。

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(毫無疑問，雖然“收到”一詞具有一定的靈活性，但筆者認(rèn)為，當(dāng)承運人只有(多)合同權(quán)利要求倉管員將貨物轉(zhuǎn)移給他時，不符合提單作為收據(jù)的要求。在Ishag案中，第4條的措詞中沒有表述所謂的提單，而是表明“貨物……已收到待運”的提單。由于船東代理人在沒有意識到一套提單仍然存在的情況下錯誤地簽發(fā)了第二套提單，船東賠償了一套提單持有人將貨物重新裝載到原地點的費用和倉儲費用。

貨運物流到達(dá)站難題：

到達(dá)站與報關(guān)資料表頭頂?shù)倪\到地指運港不一致，假如的確為貨物轉(zhuǎn)站得話，應(yīng)當(dāng)要在隨附中有一定的反映。

出產(chǎn)地申報難題：出入口時不但要申請辦理原產(chǎn)地證明，也要在貨物的包裝或是嘜頭上貼上出產(chǎn)識。

許可證書申報難題：例如通關(guān)單、征免稅證明型號規(guī)格存有與不一致的狀況。

申報時節(jié)特點：產(chǎn)品特性和申報月份也會造成查驗風(fēng)險性。

認(rèn)證公司減少在海關(guān)的過關(guān)時間和和成本費，進(jìn)出口貿(mào)易過關(guān)時效性明顯增強，物流運費的減少，加快貨物的過關(guān)海關(guān)放行，加快運送和儲存的成本費。協(xié)同鼓勵對策，提升與海關(guān)政機構(gòu)中間的關(guān)聯(lián)

更強的把握海關(guān)的規(guī)定和要求，保持、推動與政機構(gòu)中間的業(yè)務(wù)流程關(guān)聯(lián)，協(xié)同獎賞鼓勵對策頒布以后，除開在海關(guān)可以享有一定的擴大開放，提升其信譽等級，在工商局、稅收、外匯交易等別的的政機構(gòu)也一樣具有現(xiàn)行政策上的特惠，具體辦法參考《關(guān)于對海關(guān)認(rèn)證企業(yè)實施聯(lián)合激勵的合作備忘錄》，在其中有實際的優(yōu)惠政策對策。