北京270V直流電源供應商廠家報價「多圖」

飛機直流電源系統采用單線制

飛機直流電源系統采用單線制，直流發電機的負載接到機體，減輕了電網的重量。多電源直流供電系統一般都是采用并聯供電的方式。多電源的恒頻交流電源系統一般可分為兩種供電方式：1）、單獨供電：特點是控制簡單，但故障轉換時存在供電中斷的問題。2）、并聯供電：特點是供電質量高，系統工作可靠，但電源的控制和保護裝置復雜。以機體為中心線的三相四線制，這是現代飛機普遍采用的供電方式。

由楞次定律知道感應電流所產生的磁力線總量要力圖阻止原來磁力線的變化的。由于原來磁力線變化來源于外加交變電源的變化,故從客觀效果看,直流電源電感線圈有阻止交流直流電源電路中電流變化的特性。直流電源電感線圈有與力學中的慣性相類似的特性,在電學上取名為"自感應",通常在拉開閘刀開關或接通閘刀開關的瞬間,會發生火花,這就是自感現象產生很高的感應電勢所造成的。

在穩流狀態下，穩流電路作用，使輸出電流穩定在設定值內，而當過壓時，限壓電路使輸出電壓鉗位在限壓值。當有異常情況（如輸入過壓或欠壓，過流或過熱等）產生保護信號加到保護控制電路時，保護電路輸出一個電壓加到PWM電路，使PWM電路停止輸出，從而達到保護目的。高頻直流電源系統在環境溫度-5～ 40℃能正常工作，溫度超過規定值，電子元件的特性將發生變化，因此冬季不得開啟空調運行。局部溫度升高，將導致調節特性變化。