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從19世紀末到20世紀初期,汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學的發展和革新上。到了20世紀前半期,汽車的基本構造已經全部發明出來后,汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進,并相繼引入了空氣動力學、流體力學。
目前,我國城市物流車呈現快速發展的勢頭,2012年1-9月,城市物流車累計銷量10012城市物流車發展影響因素分析輛,同比增長30.9%,原因在于我國城市物流車的品質不斷提高,舒適性、燃油經濟性、空間擴大、車型增多,擁有輕客類時尚的外觀
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轉向裝置是為實現汽車的轉彎而設置的,由轉向機、方向盤、轉向機構和轉向輪等組成。除了一些概念車,純電動轎車已經有了小批量生產,并已進入汽車市場。作用在方向盤上的控制力,通過轉向機和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度,實現汽車的轉向。多數電動汽車為前輪轉向,工業中用的電動叉車常常采用后輪轉向。電動汽車的轉向裝置有機械轉向、液壓轉向和液壓助力轉向等類型。
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純電動汽車發展至今,種類較多,通常按車輛用途、車載電源數目以及驅動系統的組成進行分類。五.制動系:汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力,從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。按照用途不同分類,純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。
(1)電動轎車是目前常見的純電動汽車。除了一些概念車,純電動轎車已經有了小批量生產,并已進入汽車市場。
(2)電動貨車用作功率運輸的電動貨車比較少,而在礦山、工地及一些特殊場地,則早已出現了一些大噸位的純電動載貨汽車。