復合碳纖維制品的行業須知,明軒碳纖維

由碳纖維和環氧樹脂結合而成的復合材料，由于其比重小、剛性好和強度高而成為一種先進的航空航天材料。因為航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤。所以，在航空航天工業中爭相采用先進復合材料。有一種垂直起落戰斗機，它所用的碳纖維復合材料已占全機重量的1/4，占機翼重量的1/3。據報道，美國航天飛機上3只火箭推進器的關鍵部件以及先進的MX發射管等，都是用先進的碳纖維復合材料制成的。
現在的F1（世界一級方程錦標賽），車身大部分結構都用碳纖維材料。跑車的一大賣點也是周身使用碳纖維，用以提高氣動性和結構強度碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨使用，多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成復合材料。碳纖維增強的復合材料可用作飛機結構材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機動船、工業機器人、汽車板簧和驅動軸等。

碳纖維原材料做成的汽車零部件具備顯著的優點！

1.碳纖維的凈重只能鋼的四分之一罷了，可是卻比鋼高多4倍的抗壓強度之上，因此如今許多 的汽車都應用碳纖維原材料來生產制造小車的構件。

2.線膨脹系數小，可以在極端化的自然環境下長期性的應用并不出現形變。

3.假如遭受了明顯的碰撞時，碳纖維原材料會變為細微的殘片，可以消化吸收很多的碰撞動能，安全性能要比一般的原材料高。

4.碳纖維原料具有高度的可塑性，可與環氧樹脂結合生產各類汽車的備件，如后視鏡外殼和車身結構。

5.可以把各種各樣零配件開展融合在一起，那樣大大減少了零配件的總數，促使小車的構造更加統一化。

6.外型美觀大方，紋理時尚潮流雅致，低調的奢華。

以往業內的觀點是，在腐蝕環境中，各向異性不如各向同性鋪層好，而制造各向同性鋪層的有效辦法是使用隨機取向的短切纖維作為增強組分。而且有些零部件尺寸較小，結構較為復雜，如果采用連續碳纖維增強的方式，工藝要求和制作成本比較高，所以近年來，短切碳纖維增強聚醚醚酮復合材料或粉末增強聚醚醚酮復合材料被認為具有突出的應用優勢，相關的研究也比較多。