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運輸車會立刻把集裝箱運到鄰近的貨場上，而與此同時，操作員又讓吊運車回到船的上方去吊運另一個集裝箱了。這個過程每兩分鐘甚至每90秒就重復一次，每架起重機一小時可以從船上卸下30~40個集裝箱。當船上的部分區域已經清空了到港的集裝箱時，再次裝載就開始了，而碼頭這邊的活動也就變得更加忙碌了。每次起重機把一個到港的集裝箱卸載到一輛運輸車上之后，它會跟著從另一輛運輸車上抓起一個離港的集裝箱吊運到船上，讓卸船和裝船同時進行。

集裝箱建筑的范圍有：酒店住宿、商業配套和辦公建筑等。利用集裝箱的特色，為入駐企業打造獨特獨立的生活空間，根據客戶需求個性化定制，讓建筑成為景觀。

一說到集裝箱，你腦子里頭一個想到是不是裝運貨物。其實除了運送貨物，它還可以改造成酒店民宿。許多懷抱酒店民宿夢的創業家，紛紛利用集裝箱圓夢，通過獨特的創意，翻轉大眾對集裝箱的粗糙簡陋等不好印象，將集裝箱改造、重新組合，運用現代裝修風格，將一個個集裝箱打造成風格獨特的酒店民宿。

集裝箱運輸的關系方 無船經營人（NVOCC）：他們專門經營集裝貨運的攬貨，裝拆箱，內陸運輸及經營中轉站或內陸站業務，可以具備實際運輸工具，也可不具備。對真正貨主來講，他是承運人，而對實際承運人來說，他有是托運人，通常無船承運人應受所在國法律制約，在政府有關部門登記。 --實際承運人：掌握運輸工具并參與集裝箱運輸的承運人。通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉，調撥，管理以及集裝箱與車船機的銜接。 --集裝箱租賃公司：專門經營集裝箱出租業務的新行業。