河南車輛板簧批發(fā)擇優(yōu)推薦「河南弘鼎橋」

彈簧行業(yè)在整個(gè)制造業(yè)當(dāng)中雖然是一個(gè)小行業(yè)，但其所起到的作用是不可低估的。國(guó)家的工業(yè)制造業(yè)、汽車工業(yè)要加快發(fā)展，而作為基 礎(chǔ)件、零部件之一的彈簧行業(yè)就更加需要有一個(gè)發(fā)展的超前期，才能適應(yīng)國(guó)家整個(gè)工業(yè)的快速發(fā)展。另外，彈簧產(chǎn)品規(guī)模品種的擴(kuò)大、質(zhì)量水平的提高也是機(jī)械設(shè)備 更新?lián)Q代的需要和配套主機(jī)性能提高的需要，因此，整個(gè)國(guó)家工業(yè)的發(fā)展，彈簧產(chǎn)品是起到重要作用的。

日用品業(yè)及五金業(yè)，包括打火機(jī)、玩具、鎖 具、門鉸鏈、健身器、床墊、沙發(fā)等等，就數(shù)量而言，對(duì)彈簧需求量很大，數(shù)以百億件，技術(shù)要求不高，價(jià)格非常低，一般由分散在全國(guó)各地的小彈簧廠生產(chǎn)，它們 在成本上有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，大彈簧廠難以和他們競(jìng)爭(zhēng)。因而也不時(shí)引發(fā)新彈簧企業(yè)誕生，在未來(lái)，市場(chǎng)需求會(huì)以每年7%~10%的速度增長(zhǎng)。中國(guó)加入WTO之后， 日用五金產(chǎn)品出口量明顯增長(zhǎng)，彈簧需求隨之拉動(dòng)，但受到國(guó)際市場(chǎng)需求量、貿(mào)易壁壘的影響，國(guó)際市場(chǎng)有其不確定的一面。

板簧材料的生產(chǎn)過(guò)程一般要經(jīng)過(guò)煉鋼-鑄錠-修磨-熱軋-冷拉-熱處理等。現(xiàn)在也有采用先進(jìn)的連鑄連軋工藝。這其中，根據(jù)不同的材質(zhì)，不同的工藝要求，有的材料需要鍛造，有的需要多次退火。了解板簧材料的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)過(guò)程，可以更好的分析因材料缺陷而引起的板簧失效的原因。

（1）板簧材料拉拔鍛軋時(shí)所引起的缺陷

板簧材料在拉拔鍛軋的過(guò)程中，鋼坯的表面所存在各種諸如夾雜，重皮，凹坑。氧化皮，裂紋等缺陷，在修磨時(shí)有可能修磨得不到位或是修磨沒(méi)有達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)等原因，使材料在軋制時(shí)將缺陷包在材料內(nèi)部。線材在多次拉拔過(guò)程中的劃傷或是拉絲模的磨損結(jié)瘤等原因也會(huì)造成鋼絲的缺陷。

（2）板簧材料熱作過(guò)程容易產(chǎn)生的缺陷

材料在熱作過(guò)程中的磕碰，劃痕等缺陷也容易夾雜在軋制的材料中，形成軋制材料的缺陷。

（3）板簧材料退火處理不及時(shí)或沒(méi)按工藝退火容易產(chǎn)生的缺陷

對(duì)高溫合金鋼，要求在每一次加熱或熱加工后都要立即進(jìn)行退火處理，如果沒(méi)有進(jìn)行退火處理或是退火處理不及時(shí)，材料內(nèi)部極易產(chǎn)生裂紋，造成材料的缺陷。

（4）材料的冷拉冷拔時(shí)容易產(chǎn)生的缺陷

板簧材料每次退火后，冷拉冷拔的次數(shù)和每次冷拉冷拔量，根據(jù)材料的延伸率和收縮率，都有一定的工藝要求，超出標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，在材料表面產(chǎn)生過(guò)大的拉伸應(yīng)力，就可能造成材料表面產(chǎn)生一定深度的開(kāi)裂。冷拉冷拔后如果退火不及時(shí)或熱處理不及時(shí)也會(huì)造成材料開(kāi)裂。

（5）板簧材料的氧化脫碳和過(guò)燒容易產(chǎn)生的缺陷

板簧材料在加熱時(shí)會(huì)發(fā)生氧化而在材料表面形成一層氧化皮，甚至在晶界處也會(huì)發(fā)生氧化，使材料表層的含碳量下降，加熱時(shí)間越長(zhǎng)，加熱溫度越高，脫碳層就越深，這會(huì)直接影響到拉拔后的材料的含碳量。

車輛行駛速度過(guò)高，特別是在不好的路面上高速行駛，會(huì)使鋼板彈簧的變形幅度增加，頻率提高，導(dǎo)致鋼板彈簧加速疲勞而損壞。在這里敬告用戶為延長(zhǎng)鋼板彈簧的使用壽命，車輛應(yīng)盡量以經(jīng)濟(jì)車速行駛，在不好的路面上應(yīng)低速行駛。車輛經(jīng)常使用緊急制動(dòng)，車輛在行駛中使用緊急制動(dòng)時(shí)，由于，慣性力的作用，使鋼板彈簧尤其是前鋼板彈簧承受過(guò)大彎曲應(yīng)力和拉應(yīng)力，當(dāng)超過(guò)允許應(yīng)力時(shí)，就會(huì)造成鋼板彈簧的折斷，車輛在運(yùn)行中應(yīng)以中速行駛，多采用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣制動(dòng)，少用緊急制動(dòng)。

車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車速過(guò)高，汽車轉(zhuǎn)彎過(guò)急，會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的離心力，會(huì)大幅度地增加外側(cè)鋼板彈簧的負(fù)荷，加速鋼板彈簧的損壞，為延長(zhǎng)鋼板彈簧的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)注意減速。

鋼板彈簧的騎馬螺栓松動(dòng)或中心螺栓松動(dòng)，會(huì)使鋼板彈簧主片的負(fù)荷加大，造成早期損壞。平時(shí)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)注意騎馬螺栓、中心螺栓的緊固，如果損壞應(yīng)及時(shí)更換。

鋼板彈簧的潤(rùn)滑不良，減振器失效，都會(huì)造成鋼板彈簧的早期損壞，平時(shí)應(yīng)多注意保養(yǎng)、潤(rùn)滑，減振器失效應(yīng)修理，如損壞應(yīng)及時(shí)更換。