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怎么做才能防止發電機過熱呢？發電機過熱很可能會影響正常使用，嚴重的則會使發電機組燒毀，那么我們該怎么做才能避免這種情況的發生呢？下面我們宏圖發電機回收就和大家分享一下預防發電機過熱的方法。

保持整潔柴油發電機組在運行中，若有塵土、水漬和其他雜物進入其內部，會形成短路介質，可損壞導線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，溫度升高而燒毀柴油發電機組。因此，應防止塵土、水漬和其他雜物進入柴油發電機組內部，同時還要經常給柴油發電機組的外部打掃衛生，不要讓柴油發電機組的散熱筋內有塵土和其它雜物，確保柴油發電機組的散熱狀況良好。

何為逆功率？

眾所周知，發電機的功率方向應該由發電機方向流向系統方向。但由于某種原因，當汽輪機失去原動力，而發電機出口開關又未能跳閘，則功率方向變為由系統流向發電機，即發電機變為電動機在運行。此時發電機從系統中吸取有功功率，此即為逆功率。

逆功率的危害發電機逆功率保護是汽輪機由于某種原因導致主汽門關閉而失去原動力時，發電機變為電動機帶動汽輪機旋轉，汽輪機葉片在無蒸汽情況下高速旋轉會引起鼓風摩擦，特別是在末級葉片可能會引起過熱，導致轉子葉片的損壞事故。所以說逆功率保護實則是對汽輪機無蒸汽運行的保護。

程序逆功率保護是為了防止發電機組突然解列后，主汽門未完全關閉，導致汽輪機，從而利用逆功率來規避。歸根到底，是怕原動機動力太足導致機組！所以說嚴格意義上來說，逆功率保護是發電機繼電保護的一種，但主要是保護汽輪機。而程序逆功率保護不是一種保護而是為了實現程序跳閘而設置的動作過程，也叫程序跳閘，一般應用于停機方式。關鍵的是逆功率只要定值達到就會跳閘，而程序逆功率除了定值達到，還要求汽機主汽門關閉，所以說在機組啟動過程中并網瞬間，一定要避免逆功率動作。


   柴油機噪聲由氣體動力噪聲（進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲）和表面噪聲（燃燒噪聲和機械噪聲：活塞敲擊噪聲、配氣機構噪聲和齒輪噪聲等）兩部分組成。通過噪聲儀器的測量、試驗與分析，可以測定或確定各主要噪聲源的強弱。對zui強的噪聲源采取降噪的措施，是噪聲控制的關鍵。

  柴油機噪聲，一般用距其表面1m處的平均A計權聲壓級測量。現代柴油機的噪聲級一般為85~110dB(A)。通常柴油機噪聲較qi油機高、非增壓柴油機噪聲較增壓柴油機高、風冷柴油機較水冷柴油機高。且噪聲隨轉速及強化程度的提高而增加。