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相關物流企業應當嚴格按照《中華人民共和國海關進出境運輸工具監管辦法》（海關i總署令96號）、《中華人民共和國海關進出境運輸工具艙單管理辦法》（海關i總署令72號）以及本公告關于進出境運輸工具和艙單電子數據申報傳輸時限、數據項、填制規范的規定，向海關申報傳輸進出境運輸工具和艙單電子數據。這三種海外倉模式的優劣勢會有些差異，以下盤點的為三者比較共性的地方。

　　已具備統一社會信用代碼的企業，經海關備案后使用統一社會信用代碼向海關傳輸進出境運輸工具和艙單電子數據。

傳統外貿物流 海外倉。為了解決空運成本高昂、配送周期仍相對較長、以及部分進口國市場跨境電商進口稅率高于一般進口等問題，在海外設立倉庫進行本地配送成為跨境物流的一大重要趨勢。海外倉包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。海外倉的頭程是采用傳統的外貿物流方式(海運/空運/陸運)，目的國抵境后按照正常清關流程進口，大大降低了清關的障礙；在接受了訂單后，直接從海外倉庫發貨配送，縮短了運送時間和轉運流程；五、受海外倉服務商運營能力影響大海外倉服務商某個環節出問題就可能造成貨物派送延誤、倉庫被查、貨物被沒收等情況，無論發生哪一種情況，對賣家造成的損失都是不可挽回的。此外，海外倉中存有各類商品的存貨，因此也能實現退換貨服務。

1月14日上午，寧波舟山港渝甬班列運載的9標準箱國際聯運集裝箱，在重慶鐵路集裝箱中心站（團結村站）完成轉運后，搭乘渝新歐國際貨運專列駛往德國杜伊斯堡。此舉標志著寧波舟山港國際海鐵聯運業務首i次開進德國。

針對客戶出口貨物日生產量的實際情況，寧波舟山港量身定制物流方案，選擇以小批量多次發運的“渝甬班列 渝新歐班列”聯運模式，滿足了客戶需求，獲得了多方共贏的效果。這批貨物運抵德國后將通過卡車配送至寶馬汽車位于瓦克斯多夫的工廠和其他貨主單位。

海外倉的優點

海外倉的優勢來自于發貨的速度以及客戶體驗，比如一個包裹從中國發出需要15天左右，在海外倉發出的話就只需要3-7天，同時從物流跟蹤信息上來看是從本地發生的，而非中國，并且海外倉整體價格還是有優勢的，與小包的價格相當，比快遞便宜20-50%。在具體數值方面，除人工指令布控以外的部分，系統隨機抽查率應為3%以上。

使用海外倉，一是可以降低物流成本，另外由于發貨速度加快，賣家可以提高產品的售價，增加毛利，與“出口易”合作三年的一個賣家，在使用海外倉后，每件產品的毛利提高了20-30元RMB