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terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更值服務。歡迎前來咨詢！

南非電線電纜市場的增長前景分析

受南非基礎設施部門持續增長的推動，2013年南非電線電纜市場價值為3.55億美元，預計到2020年將達到8.345億美元。電線和電纜在南非很多行業均有應用，如汽車、輸配電、電子和通信等行業。

輸配電部門的不斷發展進一步支持了市場增長；通信領域電線和電纜的使用也支持了市場的增長；此外，對電線和電纜的需求也可以歸因于南非汽車行業需求的增長，電線和電纜用于汽車行業的不同分支領域。南非日益增長的汽車工業不僅促進了電線電纜市場的增長，還支持了當地電纜制造商的增長。

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中新社北京1月11日電 據中國網站11日消息，當地時間1月10日，正在非洲訪問的中國國務兼外長王毅經停肯尼亞期間乘坐蒙巴薩—內羅畢鐵路客運列車，考察這一合作項目建設運營情況。

蒙內鐵路運營團隊說，蒙內鐵路全程472公里，是采用中國技術、中準，使用中國設備和中國資金設計完成的非洲條標準軌鐵路。鐵路建設期間累計創造了3萬個本地就業崗位。蒙內鐵路成立了在當地注冊的非洲之星運營公司，雇傭肯方員工2248人，本地化率近80%。日均開行客運列車4列，2017年5月開通至今已發送旅客400萬人次，平均上座率達95%。日均開行貨運列車16列，2019年共運送貨物近600萬噸，較2018年同比增長70%

王毅說，蒙內鐵路是中肯和中非互利共贏的，也是共建“一帶一路”的成果。在這一事實面前，任何對中非合作的指責都是蒼白無力的。

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坦桑尼亞的皮革行業仍然很薄弱，大部分是傳統產品出口，包括生皮和藍濕革。

根據《畜牧業發展總體規劃》2017/18 - 2021/22年的路線圖，在過去的10年里，產品單一，技術薄弱、融資渠道有限，以及供應不足是制約行業發展主要因素。

制革行業面臨的其他挑戰與非生產性投資有關，由于生皮數量不足且質量較差，對生產設備的投資未能達到與之相符的生產能力。畜牧業總體規劃路線圖顯示，制革廠運營能力遠遠低于它的設計產能。

坦桑尼亞需要通過提高小型企業的生產能力和規模以及支持本國企業家，增加國內原料皮供應，為大企業提供第二市場。