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              自貢市8000系列擺線針輪減速機(jī)商家源頭直供廠家「多圖」

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              發(fā)布時(shí)間:2020-07-18 09:19  









              xwd擺線針輪減速機(jī)

              吳橋縣偉鑫減速機(jī)廠是專業(yè)生產(chǎn)擺線針輪減速機(jī)的廠家,二十年的經(jīng)驗(yàn)積累,打造行業(yè)之首的產(chǎn)品,是客戶信得過的產(chǎn)品。

              立式單級擺線針輪減速機(jī)型號

              XL0 XLD0 : XL 1, XLD1 ,XL2 , XLD2 , XL3 , XLD3 , XL4 , XLD4 , XL5 , XLD5 , XL6 ,XLD6 , XL7 , XLD7 , XL8 , XLD8的, XL9 , XLD9 , XL10 , XLD10 , XL11 , XLD11 , XL12, XLD12

              立式雙級擺線針輪減速機(jī)型號

              xle10,xlwd10,xle20,xlwd20,xle31,xled31,xle42,xled42,xle53,xled53,xle63,xled63,xle74,xled74,xle84,xled84,xle85,xled85,xle95,xled95,xle106,xled106,xle117,xled117,xle128,xled128


              XLD系列擺線針輪減速機(jī)是依照少齒差行星傳動原理,擺線針齒嚙合實(shí)現(xiàn)減速的一種機(jī)械。該機(jī)分臥式、立式、雙軸型和直聯(lián)型等裝配方式,是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工業(yè)等行業(yè)的首的選設(shè)備。4、工作環(huán)境與溫度范圍:-25℃- 40℃,減速機(jī)油溫超過85℃時(shí)。 產(chǎn)品型號(立式安裝):  XLD1-12減速機(jī):XLD1 XLD2 XLD3 XLD4 XLD5 XLD6 XLD7 XLD8 XLD9 XLD10 XLD11 XLD12 減速比范圍:  9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 X擺線針輪減速機(jī)型號表示方式

              XWD5-7.5-43-B3

              X代表X系列擺線針輪減速機(jī)

              W代表標(biāo)準(zhǔn)底腳安裝,此外L代表法蘭式安裝

              5代表為機(jī)型號(其它機(jī)型號詳見:本頁文章尾部擺線針輪減速機(jī)型號對照表)

              7.5代表輸入電機(jī)功率7.5KW

              43代表減速比(其它速比詳見:擺線針輪減速機(jī)速比)

              B3代表安裝形式





              擺線針輪減速機(jī)輸入端的組裝

              (1)如圖2所示,將骨架油封裝入大端蓋2→裝好輸入軸1→安裝墊圈→固定好平鍵,并將安裝好的部分放在一個平整的工作臺上,以便安裝后續(xù)部分;

              圖2

              (2)放好紙墊→安裝針齒殼3→插入針齒銷針齒套4→放入一片擺線輪(注意有鋼號的面朝上);

              (3)將新購的偏心軸承6敲入偏心套上→套入輸入軸1上→放上間隔環(huán)5→放入第二片擺線輪7(注意有鋼號的面朝上,且與一片錯開180°)→放入墊片→裝入軸承→安上外擋圈→放好紙墊,如圖3;

              圖3

              (4)放入銷套→涂上黃油→調(diào)整好間隔環(huán)、擺線輪、銷套的位置→以便安裝輸出部分;

              5)輸入、輸出端組裝

              將輸出端如圖4所示的方向插入輸入端→擰緊螺栓→安裝輸出端骨架油封→安裝小端蓋3(圖1所示)并擰緊螺栓。輸入端與輸出端進(jìn)行組裝時(shí)必須注意吊點(diǎn)及針齒殼上的排氣孔的方向,必須保證減速機(jī)正常放置時(shí)其方面朝上


              針輪減速機(jī)

              傳動比注意以下幾點(diǎn):(i表示速比)


               1、各級傳動比i值不宜過大,一般取2~6。因傳動比過大,大小齒輪的直徑過分懸殊,小齒輪容易先磨損報(bào)廢。

               2、各級傳動比i值應(yīng)盡量接近,一般低速級傳動比應(yīng)比高速級傳動比稍大,以避免低速級中心距小于高速級中心距而造成無法實(shí)現(xiàn)的傳動結(jié)果。

               3、一般嚙合齒輪的齒數(shù)之比,不是整數(shù)。因?yàn)橐粚X輪的齒數(shù)恰成整數(shù)倍,那末在傳動中兩個齒輪中的某一對齒將周期相遇,不利于均勻磨損。


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