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熱管理或熱系統的優化對新能源汽車非常重要，是產品研發的重點。汽車產品作為大眾消費品，不僅僅考慮技術功效，還要平衡成本與可靠性。汽車熱系統各部件的單體性能試驗室用于測量其換熱量和流阻，也可用于質量控制，對于改善性能的研究和優化部件設計具有重要意義。熱系統部件性能試驗室中不同部件的試驗室可以采用不同的節能技術，都可大幅降低運行成本。例如：變能力制冷機組控制技術，開/閉式可切換空氣處理循環，空調水系統節能板換，以及閉式中冷器熱空氣系統等。

 熱系統部件性能試驗室中不同部件的試驗室可以采用不同的節能技術，都可大幅降低運行成本。例如：變能力制冷機組控制技術，開/閉式可切換空氣處理循環，空調水系統節能板換，以及閉式中冷器熱空氣系統等。電池熱管理系統較發動機熱管理系統多出制熱需求，且主流的液冷制冷系統中的傳統壓縮機需替換成電動壓縮機，制熱方式包括主流的PTC(熱敏電阻)加熱、熱泵加熱等。傳統燃油車的熱管理系統包括發動機熱管理系統與空調系統，隨著新能源汽車的出現，三電取代發動機和變速箱，因而新能源汽車的熱管理系統主要由三電熱管理系統與空調系統組成，新能源汽車熱管理系統的集成度較傳統車更高，零部件方面也有新增需求。

傳統燃油車的熱管理系統包括發動機熱管理系統與空調系統，隨著新能源汽車的出現，三電取代發動機和變速箱，因而新能源汽車的熱管理系統主要由三電熱管理系統與空調系統組成，新能源汽車熱管理系統的集成度較傳統車更高，零部件方面也有新增需求。運用熱力學原理提高整個系統或裝置的能量利用率，減少廢熱損失、提高系統的穩定性和可靠性的相關技術，從整體的角度來管理熱量稱為熱管理。傳統熱管理零部件產品憑借成本優勢成為海外主流主機廠的產品，全球直采蔚然成風，未來有望實現更多零部件產品的逐步滲透，實現單車配套價值量的提升。