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客戶只要具備正常的上網環境，不需要任何終端軟件的安裝，便可登陸監空系統進行車輛定位、監空、歷史軌跡查詢等多項操作，使客戶更為方便的掌控車輛信息。

先 進 性：系統將GPS車輛信息信息系統化，為車管人員提供管理依據提高車輛管理人員的工作效率與信息獲取能力。

成 熟 性：GPS車輛管理系統經過實際運作經驗和不斷地發展，無論是軟件或硬件已非常成熟和完善。

低 成 本：GPS平臺數據庫集中管理，可降低成本，提效率。GPS設備可采用托管、租賃付費方式免除客戶大量投資

可 靠 性：良好的安全措施，保證系統的數據安全和運行安全。穩定可靠的性能為您的管理提供依據。

易操作性：GPS車輛管理系統具有直觀的操作界面，用戶無需專業技能或經簡單培訓即可熟練應用本GPS系統。

靈 活 性：GPS系統具有靈活的功能組合性能，車輛管理人員不論什么地方只要能上網就能管理車輛

北斗記——探秘中國北斗導航定位系統

　　約四十年前，美國軍方開始了被稱作“全球定位系統”(GPS)的研制。現在，在我們頭頂上空約2萬公里處的中地球軌道，GPS系統部署了24顆，地面站對這些的信息數據進行捕及捉、處理、并將有關信息發至用戶終端機——這樣，GPS給全球提供準確的定位、測速和高精度的時間標準。悄無聲息地她，其實是車主的貼身安全衛士（該系統超級智能化，車主如果覺得最近有危險或者出去考察的目的地險惡，車主可以事先設置在某個地方停留多少時間的話就立即報警給定的平臺或者可靠的親人朋友去營救他），更是個一直跟蹤盜車賊的甩不掉的潛伏黑匣子。

　　如今，GPS在我們生活中已然不可或缺——飛機、汽車、船舶用它來導航；金融、消防部門用它來監管、報警；而不少路盲朋友們駕車出行，也往往得有它來壯膽伴行……

　　在GPS占領95%中國導航定位市場的今天，一種想象不免令人時常不安——假如在關鍵時刻美國人關掉GPS，或者在上面“動點手腳”，我們的戰略怎么辦？我們的飛機怎么辦？我們的路盲們怎么辦？事實上，這已經不只是想象與擔心，而是已有先例可循——1996年臺灣海峽局勢緊張的時候，中國隊伍的一次大規模軍事演習便曾受到過GPS信號中斷的干擾。如果您沒時間上網，沒問題，服務網站為您保存3個月車輛所有信息，什么時候有時間了再查詢，完全在您的掌控之中。

　　基于上述擔心，世界各大國與國家集團開始考慮對策，由此誕生了俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略等等導航定位系統。11、貨物運輸車輛跟蹤監空，可將GPS定位儀放置車內或由司機攜帶，便于運輸車隊領導對車輛實時跟蹤監空。從上世紀80年代末開始，未雨綢繆的中國科學家們也開始致力于研制中國自己的“GPS”。當時，經濟基礎薄弱的中國，太空夢想還很微小和低調。這個被命名為“北斗”的計劃，誕生之初并未著眼于全球。

  gps車輛監控組成一：GPRS移動通信網絡          公眾移動通信網絡---GPRS移動通信網是本系統的數據傳輸媒介，車輛的定位數據以及行駛狀態數據通過移動通信網絡傳輸到調度管理中心。在企事業單位車隊管理實際過程中，體現了極強的實用價值，已成為企事業單位不可或缺的車隊管理方法之一。之所以選擇公眾移動通信網，主要是因為它具有覆蓋面廣、費用低等特點，非常適合車輛定位數據的傳輸。國內有兩大移動通信網絡，即GPRS通信網和CDMA通信網（也可以稱為手機網絡），中國移動公司主要經營GPRS網，中國聯通經營GPRS網和CDMA網。本系統采用移動通信網絡的數據通道進行數據的傳輸，具體的協議方式為中國移動的信息協議和GPRS協議，以及中國聯通的信息和CDMA1X數據協議，這幾種方式系統都可以支持。公眾移動通信網絡的數據傳輸速度快，而且可靠性高，為監控系統的數據交換提供了非常理想的平臺。

為提高交通安全管理水平提供了保障。但是,使得那些莫名其妙的耗油單據車輛視頻監控北斗定位無法渾水摸魚了。這套系統目前已在中外運等中國大型用車企業推廣,防止盜油現象發生,在車輛油耗管理方面一直缺乏有效的技術手段進行監管。

 目前企業車輛的油耗管理多是依據車輛行駛里程概算消耗的油量,費用大大降低;

 (3)減少車輛磨損費:包括繞路、空跑等;

 (4)減少人工費用:包括傳統的統計、調度等的人數開支等;

 (5)節省車輛:安裝GPS系統后原來的車輛按照使用率和調度程度來計算將可以節省30~40%的車輛