湖北38KG鐵路道釘批發按需定制 艾力克斯

普通螺旋道釘，高速鐵路扣件為滿足軌道電路的要求,通常用螺旋道釘和預埋套管來緊固彈條,由于構造上的原因螺旋道釘的內徑僅為16mm。因此在螺旋道釘的使用過程中,要控制螺旋道釘的偏心受力。

設彈條V型扣件螺旋道釘的緊固力為22kN,列車通過時螺旋道釘附加上拔力2kN,檢算截面A-A處螺旋道釘的直徑為17mm,不考慮檢算截面以上螺牙的受力,鋼軌調高10mm后彈條中肢法向反力與螺旋道釘軸線的夾角為0°,彈條中肢法向反力的垂向分力作用點與螺旋道釘軸線的偏心距為4mm,求檢算截面的大應力。

螺旋道釘的應力大于Q235材料的屈服極限,因此需采用強度更高的材料來制造。在彈條V型扣件設計中考慮螺旋道釘折斷后更換困難,螺旋道釘用碳素鋼或合金鋼制造,強度等級

套管的作用及性能，尼龍套管是預埋在軌枕的道釘固定孔內的一段機械強度好、耐熱、耐磨、剛性高的塑料套管。具有施工簡單方便，使用壽命長等優點，可提高軌枕的耐久性、絕緣性、環保水平和綜合技術經濟指標，滿足了鐵路高速發展的要求。

套管材質及使用，尼龍套管采用玻纖增強尼龍復合材料通過注射成型工藝制造而成，內外均有螺紋.

A：與道釘相配的內螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，螺紋的斜邊為大斜角，尼龍套管與道釘之間的配合為一種松配合，使塑料套管及其組件的受力狀況處于佳，從而大幅度延長尼龍套管及其組件的使用壽命；

B：與混凝土軌枕結合的外螺紋為螺距與內螺紋一致的螺紋槽，根據路況要求不同，可選用全螺紋或半螺紋形式。同時在套管的上下兩端各加一橫向凸臺，凸臺內設有插入孔，預埋時便于插入鋼筋，提高了套管對軌枕的抗拔力。可以廣泛用于與混凝土有關的工程項目上，如鐵路，公路，橋梁，房屋等。尤其適合用于鐵路枕木上，預埋在混凝土岔枕中可提高列車速度，提高道岔的過岔速度。

鐵路預埋件的作用，鋼筋混凝土工程是由鋼筋、混凝土、結構件按一定尺寸、一定工序施工而成，其一定的結構尺寸、一定的使用功能、一定的受力特征決定了埋設鋼筋混凝土預埋件的必要性。

鋼筋混凝土結構在變截面尺寸或結構尺寸特別大的時候必然出現分段、分次澆筑混凝土的現象。此時為保證結構的受力性能，必然要有預埋以連接兩次澆筑的構件，例如樁基施工時要預埋錨入承臺的鋼筋，承臺施工時候要預埋墩柱鋼筋，墩柱施工時要預埋梁石鋼筋等。

大型養路機械作業后質量未達到作業驗收準,水平及高低在經常保養范圍內,且長度在10m以內的,建議采取人工起道作業,因起量和搗固量較小,如讓大型養路機械返工作業往往得不到預期效果,甚至會產生破壞性作業。

人工配合主要內容:人工搗固;復擰扣件螺栓;前上砟、搗后平砟、整理道床;幾何尺寸檢查;不良地段人工作業。

高速道岔尖軌出現傷損需要更換時,為使尖軌和基本軌相匹配,滿足尖軌相對于基本軌的降低值,宜同時更換尖軌和基本軌,施工需電務及供電部門配合。

更換尖軌一般采用2臺16t或25t軌道吊車在線配合施工,主要步驟:拆卸扣件及電務設備→切割舊尖軌→吊出舊尖軌放在線路外全地點→吊進新尖軌和保護軌→新尖軌準確定位→安裝緊固扣件→焊接尖軌后連接軌→幾何尺寸檢查、調整→打磨焊縫及探傷→電務部門安裝、調試。

同步更換尖軌和基本軌一般采用2臺16t或25軌道吊車在鄰線配合施工,主要步驟拆卸扣件及電務設備→切割舊尖軌→吊出舊尖軌放在線路外安全地點→切割舊基本軌→吊出舊基本軌放在線路外安全地點→吊進新基本軌新基本軌準確定位→吊進新尖軌和保護軌→新尖軌準確定位→安裝緊固扣件→焊接前后本軌連接軌→焊接尖軌后連接軌→幾何尺寸檢查、調整→打磨焊縫及探傷→電務部門安裝、調試。線路開通后首列限速不超過160km/h,之后恢復常速。