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整車物流發(fā)展

整車物流近發(fā)展大不如前，受經(jīng)濟(jì)影響，汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)明顯下滑。為應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)的不斷調(diào)整，汽車生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)不斷對(duì)運(yùn)輸服務(wù)需求提檔升級(jí)，積極推動(dòng)綜合物流體系建設(shè)，廣泛應(yīng)用新興技術(shù)，加強(qiáng)區(qū)域合作，鐵路與水路運(yùn)輸在汽車整車長(zhǎng)距離運(yùn)輸中比例進(jìn)一步上漲，汽車整車多式聯(lián)運(yùn)組織方式得到了快速的發(fā)展。但多種運(yùn)輸方式之間仍存在布局不完善、銜接不通暢、結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題，物流降本增效成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。為更好的推進(jìn)我國(guó)汽車整車物業(yè)優(yōu)化升級(jí)，解決汽車整車多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展過(guò)程中存在的痛點(diǎn)難點(diǎn)，探討未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)我國(guó)汽車整車綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，共同推進(jìn)汽車整車物流高質(zhì)量發(fā)展。

整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)

整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)通過(guò)優(yōu)化創(chuàng)新，智能升級(jí)，逐步建設(shè)完備的信息系統(tǒng)體系，逐步實(shí)現(xiàn)從商品車下線至經(jīng)銷店全程信息化、可視化，達(dá)到精益化管理。核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)為T(mén)MS系統(tǒng)。輔助系統(tǒng)為物流星、物流眼、電子化運(yùn)單。現(xiàn)使用物流星體系、物流眼系統(tǒng)、客服APP對(duì)途情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟進(jìn)。使用物流星系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)轎運(yùn)車在途位置、行駛軌跡的監(jiān)控及管理。物流眼實(shí)現(xiàn)監(jiān)管轎運(yùn)車，實(shí)現(xiàn)從拼載、配車、啟運(yùn)、在途、運(yùn)抵、回單各環(huán)節(jié)，抓取各種運(yùn)營(yíng)異常。通過(guò)APP/微信小程序系統(tǒng)，可以隨時(shí)查詢商品車的運(yùn)輸狀態(tài)。

我國(guó)整車物流是什么意思？整車運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和技術(shù)特性，整車物流可以分為:乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流，其中非零擔(dān)類貨物運(yùn)輸也稱整車貨物運(yùn)輸?shù)鹊?。按照整車物流?biāo)的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為:商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。按照整車物流運(yùn)輸工具特性，整車物流運(yùn)輸方式可分為:陸路運(yùn)輸、航.空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊取Ｆ渲嘘懧愤\(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸;水運(yùn)整車物流又可分為集裝箱整車物流運(yùn)輸、滾裝船整車物流運(yùn)輸。緊跟汽車整車物流的主要關(guān)注點(diǎn)，(汽車個(gè)性化消費(fèi)增加，小批量、多頻次的物流服務(wù)要求)未來(lái)汽車物流行業(yè)必將從現(xiàn)在的單純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、提供運(yùn)輸轉(zhuǎn)為提供多要素的服務(wù)。

現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化提出了許多新的要求，比如，商品的碼放、托盤(pán)的使用、倉(cāng)庫(kù)的恒溫性，乃至倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)術(shù)語(yǔ)的應(yīng)用以及管理等等。近年來(lái)ISO9000認(rèn)證在物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的廣泛展開(kāi)，就是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)體現(xiàn)。因此，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，應(yīng)及早地將標(biāo)準(zhǔn)化納入企業(yè)戰(zhàn)略中來(lái)。

改善倉(cāng)庫(kù)的管理功能

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)把對(duì)倉(cāng)庫(kù)的考核簡(jiǎn)單地定在庫(kù)房利用率、出入庫(kù)差錯(cuò)率、商品的完好率上，大部分標(biāo)準(zhǔn)的制定與統(tǒng)計(jì)都是人工操作，并不注重該商品流轉(zhuǎn)何處，何時(shí)何地實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有商品的時(shí)間價(jià)值、管理價(jià)值的概念。隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，傳統(tǒng)的管理指標(biāo)已不再是衡量倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，需要制定新的倉(cāng)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)。