江西LDY冶金單梁天車結構推薦廠家,山東魯新起重機

LDP型電動單梁起重機屬于超低凈空輕小型起重機，電動葫蘆位于主梁一側，增加了吊鉤的服務空間，可以降低廠房高度和造價。但良多單位采用的圓鋼，規程”中只說明“接地線連接宜用截面不小于150mm扁鋼”圓鋼的截面以多大為宜未作劃定，無妨也按150mm即圓鋼的直徑不應小于13。該產品因具有小車輪距大、運行平穩、結構緊湊、剛性好、操作靈敏、噪音低、安全可靠、造型美觀等優點，廣泛應用于工作環境在-25℃~40℃，車間廠房凈空高度又較低的場所。

單梁起重機說明書中的技術參數：車輪組主要用來承載起重機的自重及吊重，并將力傳遞到起重機的運行軌道上，通過電機、減速機等傳動件驅動車輪轉動，從而帶動整個起重機或起重機小車完成縱向和橫向移動。

        單梁起重機用車輪主要有軌上行走式車輪和懸掛式車輪兩種。軌上行走式車輪通常為橋式起重機或門式起重機的大、小車車輪，用量較大，懸掛式車輪通常為懸掛單梁起重機或電動葫蘆的運行車輪，在工字鋼的翼緣板上走行。

       車輪所采用的材料主要是鍛件和球墨鑄鐵件。鍛件常用42CrMo合金鋼，單梁起重機多采用45鋼鍛造車輪。5、操縱室操縱時須在起重機架設到軌道上之后，再將操縱室組裝到起重機上。鍛造承載能力較大，可適用于工作條件較為嚴峻的起重機上面例如冶金起重機等。鍛造車輪組通過鍛壓機械優化金屬毛坯的組織性能，消除組織缺陷，故鍛造車輪整體性能要優于同等材料的鑄造車輪。鍛造車輪一般要經過熱處理，消除組織的內應力并提高表面硬度，如調質處理等。現在也有很多起重機廠家采用球墨鑄鐵作為車輪的主要材料，因為球墨鑄鐵本身內部組織達到球化形式，強度高，有因為鑄鐵含碳量高，耐磨性能良好，較為適合起重機的使用工況，加之，石墨有潤滑作用，所以球墨鑄鐵車輪得到越來越多的用戶青睞。

      起重機廠家生產的車輪主要的性能要求有兩點，一是接觸強度要好，二是耐磨性要好，所以車輪選擇的好壞，主要是看以上兩點能不能滿足使用要求。

起重量為5t，跨度為15m的單梁橋架結構。    它是由主梁1、副梁2、端梁3和欄桿4四大部分組成的。    主梁為軋制的工字鋼，具有一定的上拱度。3、運行機構本產品是采用分別驅動形式，驅、制動靠錐形制動電動機來完成，傳動是采用“一開一閉”式齒輪傳動，其閉式齒輪部分是借用5噸錐形葫蘆運行小車的減速機。    副梁用于加強主梁在垂直平面內的剛度，位于主梁的上部，由兩根槽鋼拼合而成，另用槽鋼作支撐與主梁相連。    端梁由槽鋼組合而成，它與主梁垂直相連。端梁的兩端裝有車輪。    欄桿用于加強主梁在水平面內的剛度，它全由角鋼組合而成，垂直安置于端梁的一邊。    欄桿的下邊也有與主梁相同的上拱度，在水平方向用角鋼與主梁上翼板相連。