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法士特12JSD200TA

在動力方面，這款車搭載濰柴WP10.5H430E50的6缸發(fā)動機，輸出430馬力，在1000-1400RPM時，可以爆發(fā)扭矩2000牛米，符合國五排放標準。這款發(fā)動機的重量相比于上一代也有所降低，僅為815千克 。

該車配套采用濰柴的粗濾，以保證進入發(fā)動機的柴油清潔度更高。

與之搭配的是法士特12JSD200TA-B擋變速箱，其殼體采用了鋁合金材質，整體具有強度好、重量輕的特點。另外，該變速箱頭擋速比為12.1，所以擁有在滿載起步時比較輕松的特點。

在車架右側駕駛室側后方，很緊湊集合了電瓶、尿素罐、空濾以及鋁合金儲氣筒，這是其模塊化設計的表現(xiàn)，可以提高配件的通用性與維修的便利性。

在車架左側，裝配了450L的鋁合金油箱，具有防銹蝕和重量輕的特點。

主駕座椅使用了帶有氣囊減震的一體式皮質座椅

主駕座椅使用了帶有氣囊減震的一體式皮質座椅，無論是從座椅的外形還是配色來看，都具有一定的檔次感，當然舒適性還是核心的。

說實話，坐過乘龍車的人對座椅的舒適性一定印象深刻，無論主副駕，其用料、質感和工藝在行業(yè)都能排得上號，即便副駕沒有氣囊減震，但其設計和材質用料和主駕基本一致。

乘龍的高頂雙臥在業(yè)內算是可圈可點的，給人直觀的感受就是：大！舒適！能夠給跑長途的用戶提供的休息，提升安全行車。另外，在一些細節(jié)之處的處理，給人感覺就是設計很用心。

H7除車內空間優(yōu)勢外,還在努力營造出一絲歐洲風格的既視感

H7除車內空間優(yōu)勢外，同時還在努力營造出一絲歐洲風格的既視感，比如給門鎖加上拉絲工藝的塑料面板，車內燈光融入LED光源等一些細節(jié)上的區(qū)別。

2018款H7較之前版本有著6大提升和66項目升級，而這些升級主要來自動力升級以及可選裝包括盤式制動、車道偏離預警、胎壓監(jiān)測在內的一系列主動安全配置，升級后的H7將更加安全、可靠、節(jié)油、。

柳汽乘龍H7系列4×2牽引車

牽引車市場可以說各大商用車企的必爭之地，柳汽乘龍依據(jù)市場需求的差異化，推出了多款不同馬力段的牽引車，除了L3載貨車系列之外，其余所有系列都設置了不同型號的牽引車型。

● H7系列牽引車 主打物流

柳汽乘龍H7系列4×2牽引車

為用戶所熟知的就是柳汽乘龍H7系列牽引車，該系列共有三款車型，分別為4×2、6×2以及6×4三種驅動形式，其中主打快遞快運市場的4×2牽引車，搭載東風康明斯發(fā)動機，功率達到460馬力，滿足國五排放標準。